Amsterdam- basé à Chargetrip a annoncé le mardi 21 mars qu'il avait levé 10 millions d'euros en financement de série A.
Avec le financement, Chargetrip prévoit d'étendre davantage sa technologie de prédiction d'autonomie et de routage de véhicules électriques en Amérique du Nord et de soutenir les exploitants de flottes.
Le financement de série A a été dirigé par HSBC Asset Management et le nouvel investisseur Riverstone LLC. Les investisseurs existants, Blue Bear Capital, Vindeggen et Axel Springer Porsche, ont également rejoint le cycle.
Les véhicules électriques (VE) représentaient environ 14 % des ventes mondiales de voitures en 2022, contre 9 % en 2021.
Cependant, leur adoption et leur utilisation dans les opérations de flotte restent lentes et Chargetrip veut utiliser la technologie pour l'accélérer.
Résoudre l'anxiété liée à la distance
L'anxiété liée à l'autonomie a souvent été citée comme l'une des principales craintes des acheteurs potentiels de véhicules électriques dans un Rapport Axios le mois dernier.
Bien que ces craintes soient justifiées, les véhicules électriques ont parcouru un long chemin, de sorte que les trajets en voiture électrique sont non seulement possibles, mais l'emportent sur l'expérience ICE (moteur à combustion interne) avec une planification appropriée.
Avec sa plateforme API SaaS pour le routage intelligent des véhicules électriques, Chargetrip aide à cette planification.
Gideon van Dijk, PDG et co-fondateur de Chargetrip, déclare : « Aujourd'hui, l'autonomie et l'infrastructure sont suffisantes pour 99 % des trajets ; c'est juste une question d'optimisation.
Il ajoute que l'autonomie reste toujours une préoccupation majeure pour les consommateurs mais elle l'est encore plus pour les flottes commerciales.
"Les longs temps d'attente et les emplacements de recharge peu pratiques sont ennuyeux pour les particuliers, mais pour les véhicules utilitaires, cela a un impact sur les résultats et le maintien des opérations", ajoute-t-il.
Ayant acheminé environ 15 % des conducteurs de véhicules électriques en Europe en 2022 via son API, Chargetrip comprend mieux le défi technologique que certains fabricants de véhicules électriques.
Pour les Hollandais startup, le problème entourant EV l'adoption s'étend au-delà de l'anxiété de portée ou de charge et considère que le vrai problème est de comprendre jusqu'où on peut conduire et planifier le voyage autour de ces données.
Outil de prévision de la demande d'énergie
La planification d'un voyage avec un VE nécessite de prendre en compte un certain nombre de facteurs, notamment la météo, la capacité de la batterie, le réseau de charge et la disponibilité des bornes. Tous ces facteurs ne font que rendre l'expérience imprévisible.
Avec sa plate-forme de routage intelligente pour véhicules électriques, Chargetrip souhaite éliminer cette incertitude et rendre le fonctionnement des véhicules électriques prévisible et évolutif.
Il le fait avec un moteur de routage qui prend en compte plus de quinze variables différentes, y compris la température, la météo, la vitesse de charge, l'élévation, la résistance au roulement, les données du véhicule en temps réel et la disponibilité des bornes de charge, pour calculer l'autonomie en temps réel de tout véhicule électrique. véhicule.
Lors d'un road trip des Pays-Bas à la Croatie en 2021 dans une Polestar électrique, le co-fondateur de Chargetrip et CCO Pieter Waller trouvé comment l'outil de navigation natif de Google n'était pas suffisant pour planifier le voyage.
Avec Chargetrip, les propriétaires de VE peuvent trouver le meilleur itinéraire vers leur destination avec un accès à des bornes de recharge optimales entre les deux.
"Nous avons découvert que le vrai problème n'est pas de savoir où recharger, mais combien d'énergie vous consommerez pendant votre voyage, puis d'optimiser les itinéraires avec ces données", explique Gideon.
"La valeur réelle réside dans la prédiction énergétique précise, pas seulement dans la cartographie."
La startup compte déjà Sixt, Engie, Repsol et Porsche parmi ses clients et travaille avec les constructeurs automobiles pour apporter sa technologie de routage à des véhicules électriques plus commerciaux et personnels.
Utilisation des fonds et investisseurs
Avec ce nouveau financement, Chargetrip vise à facturer les trajets en VE en Amérique du Nord et à préparer également les exploitants de flottes commerciales à l'électrification.
Les véhicules électriques représentaient 5.6 % du marché automobile américain en 2022 et le président américain Biden a approuvé un investissement de 7.5 milliards de dollars dans l'infrastructure de recharge des véhicules électriques.
"Les subventions américaines de l'administration Biden ont certainement été un moteur pour cette expansion", déclare Gideon avant d'ajouter qu'il se félicite de la décision de Tesla d'ouvrir son réseau de suralimentation aux véhicules électriques autres que Tesla.
Gideon ajoute : "Avec certaines transactions récentes, nous prévoyons déjà d'acheminer des centaines de milliers de véhicules électriques aux États-Unis au cours des prochaines années."
Cependant, le véritable objectif de Chargetrip est d'aider les opérateurs de flotte non seulement à adopter les véhicules électriques, mais aussi à leur donner un sens commercial.
Pour les opérateurs de flotte, le problème de l'électrification est complexe. Ils doivent tenir compte de tout, des véhicules électriques à acheter à la quantité d'énergie dont leurs flottes auront besoin, quand et où l'énergie sera nécessaire.
« Sans ces informations, ils ne peuvent même pas prendre de décisions efficaces pour démarrer », explique Gideon.
Pour les opérateurs de flotte, l'électrification signifiera perturber l'ensemble de leurs opérations commerciales et Chargetrip veut leur donner des outils pour prédire rapidement et avec précision la demande d'énergie afin qu'ils puissent prendre ces décisions.
Interrogé sur le défi qui s'étend aux États-Unis, Gideon n'hésite pas à parler de la difficulté à cartographier le réseau de recharge.
"Il existe de nombreux standards de données, formats et niveaux d'intégrité différents à intégrer dans un ensemble de données complet", dit-il.
"Nous travaillons également avec quelques modèles de données fiables pour compléter nos données."
Avec l'adoption croissante des véhicules électriques et la demande d'investissement dans le domaine de l'énergie propre, Chargetrip prévoit également une deuxième clôture avec un maximum de "2 millions d'euros aux mêmes conditions".
La transition vers les véhicules électriques est d'abord entravée par le coût, puis par l'anxiété liée à l'autonomie. Mais maintenant, plusieurs constructeurs automobiles proposent des véhicules électriques à bon prix destinés à la fois aux consommateurs et aux exploitants de flottes.
Pour l'écart dans la recherche de l'itinéraire le plus efficace avec le réseau de recharge et la maximisation de la portée, Chargetrip estime avoir trouvé la solution avec sa plate-forme de routage.
Avec l'expansion aux États-Unis, Chargetrip vise à acheminer 25 % des véhicules électriques dans le monde.
"Alors que les opérateurs de flotte et les équipementiers automobiles électrifient rapidement leurs véhicules, la technologie de routage et de planification de Chargetrip rend la recharge intelligente, transformant l'expérience du conducteur et optimisant les opérations de flotte", déclare Christophe Defert, responsable de Climatech Investments chez HSBC Asset Management.
"L'avenir des flottes électriques ne consistera pas seulement à construire l'infrastructure de recharge, mais aussi à orchestrer ces flottes avec la nouvelle technologie de répartition et de télématique, que Chargetrip rassemble."