Micromobility ou la connectivité du dernier kilomètre est souvent considérée comme une tendance passagère ou comme une alternative transitoire qui pourrait se démoder d'un jour à l'autre. Cependant, il y a des entreprises qui se trompent chaque jour avec des modèles commerciaux performants et durables. La location de scooter électrique startup Circ est l'une de ces entreprises qui est allée contre toute attente et compte parmi l'une des micro-entreprises à la croissance la plus rapide.mobility startups. Aussi, en janvier 2019, le Allemand startup a levé un important tour de financement de série A de 55 millions d'euros.
Boris Mittermüller est le COO de Circ et Remco Janssen, propriétaire et fondateur, Silicon Canals l'a récemment rencontré pour en savoir plus sur le micro-mobility segment, et que pouvons-nous attendre de plus de la société en 2019 et au-delà. Boris a commencé par arrondir certains des facteurs qui font de la micro-mobility et la connectivité du dernier kilomètre progresse à pas de géant.
La première chose étant la demande car l'adoption par les clients est assez élevée. Il a déclaré: "Circ a enregistré 1 million de trajets en 132 jours et 3 millions de trajets juste après 192 jours."
Selon Mittermüller, "le nombre typique pour une entreprise est d'environ 1 million de trajets en 200 jours. Circ est présentée comme la micro-mobility entreprise au monde. » Le géant de la technologie aurait enregistré 10,000 200 trajets après XNUMX jours.
Plus amusant que les transports en commun et moins cher que de posséder une voiture
Mittermüller note : « Il ne fait aucun doute que les transports publics sont carrément moins chers que les solutions de connectivité du dernier kilomètre. Cependant, par rapport à la possession d'une voiture, posséder ou partager un scooter électrique semble être plus durable et moins exigeant en ressources. De plus, c'est un moyen plus rapide, plus efficace et plus amusant de naviguer dans une ville. Il cite : « Les clients de l'entreprise sont disposés à payer, c'est pourquoi Circ se développe de jour en jour.
Surmonter les inconvénients
Bien que la proposition de scooters électriques pour la connectivité du dernier kilomètre puisse sembler excellente, elle a aussi ses inconvénients. On ne peut pas faire les courses avec et on ne peut pas transporter de bagages supplémentaires, comme vous le feriez avec une voiture. Il n'est pas surprenant que la plupart des scooters électriques et du dernier kilomètre mobility les options d'aujourd'hui ne couvrent que des cas d'utilisation limités. Il existe de tels scénarios et cas d'utilisation qui ne sont pas encore couverts par l'entreprise.
Nouvelle génération de scooters électriques Circ en préparation
Le principal cas d'utilisation dans micro-mobility actuellement, on dit qu'il transporte une personne d'un point A à un point B. Il peut également s'agir de la solution de connectivité du dernier kilomètre pour une autre forme de connectivité. Un autre cas d'utilisation pourrait être des véhicules mieux adaptés à des conditions météorologiques particulières et permettant également le transport de petites marchandises.
Il existe également des scénarios où deux personnes veulent travel ensemble. Mittermüller confirme que "Circ travaille déjà sur tous ces scénarios et au cours des 12 à 18 prochains mois, nous verrons une nouvelle génération de véhicules électriques partagés et ils changeront la façon dont les gens se déplacent dans la ville".
Le concept de multimodalité
Comme mentionné, il existe différents cas d'utilisation de la connectivité du dernier kilomètre. Cependant, intégrer le front-end et certaines fonctionnalités du backend a du sens. Par exemple, un utilisateur peut arriver à la gare et avoir déjà réservé un e-scooter pour parcourir le dernier kilomètre de la gare à son bureau ou vice-versa.
Circ l'a mis en œuvre à Zurich, en Suisse, et travaille sur un partenariat similaire dans tous les pays où il opère. L'entreprise s'efforce également de rendre ses scooters électriques bien entretenus et chargés facilement accessibles dans des zones comme les gares.
« Je pense que c'est quelque chose qui est bon pour les gens parce qu'ils utiliseront différents moyens de transport pour se rendre d'un point A à un point B », déclare Mittermüller.
Plus de joueurs ou peu de joueurs, avec consolidation ?
Bien que la concurrence soit nécessaire, Boris estime qu'elle n'a pas de sens dans ce segment du point de vue du client. On ne voudrait pas installer un tas d'applications de différents fournisseurs de services dans une ville. De plus, un opérateur doit avoir une certaine taille critique pour exploiter une flotte non seulement bien entretenue mais aussi bien placée dans la ville.
Une plus grande taille de flotte équivaut à une utilisation plus élevée
Boris pense qu'il y a actuellement un changement fondamental dans la façon dont les gens se déplacent dans les villes. Il doit y avoir une solution et Circ travaille à la création d'une solution provisoire pour les transports en commun et plus encore.
Cependant, son succès dépend beaucoup de deux facteurs majeurs à savoir. disponibilité et fiabilité. Boris explique : « Quand je parle de disponibilité, cela signifie combien de scooters sont disponibles à une distance de marche de cinq minutes, puis la fiabilité, quand obtiendrez-vous un scooter, est-il bien entretenu ? La charge de la batterie est-elle suffisante pour vous permettre de terminer votre trajet ? Toutes ces choses affecteront une entreprise.
Selon Mittermüller, "plus la taille de votre flotte est grande, plus l'utilisation de votre flotte sera élevée. Il faut atteindre une certaine échelle et puis il y a le besoin de capital.
Investissements élevés, mais entreprise durable
L'activité e-scooter nécessite beaucoup de capital. Les premiers scooters électriques utilisés par l'entreprise avaient une durée de vie très courte d'environ deux à trois mois, tandis que les scooters Circ actuels (leur propre première génération de véhicules) ont une durée de vie d'environ huit à douze mois, ce qui reste une période relativement courte. À un certain moment, la flotte doit être rafraîchie, ce qui en fait non seulement une activité à croissance très rapide, mais également une activité consommatrice de capital.
Bien que l'économie unitaire de l'entreprise soit durable et rentable, l'entreprise aura besoin de plus d'argent pour concevoir la prochaine génération de scooters.
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