Entreprise de covoiturage Uber a été secoué par un flux constant de scandales et de publicité négative ces dernières années. Dans ce qui semble être une série constante de faux pas, Safe Traffic Netherlands (VVN) a plaidé pour l'interdiction d'Uber en Amsterdam la semaine dernière, publient la série d'accidents mortels en l'espace de six semaines seulement.
Pas en dessous de 21 ans !
Il a été rapporté que les chauffeurs Uber bénéficiaient d'une règle moins stricte que chauffeurs de taxi relié à une compagnie de taxi régulière. En quelque sorte pour y mettre fin, Uber a accepté de faire passer l'âge des chauffeurs de taxi aux Pays-Bas de 18 à 21 ans.
Conformément à la dernière règle d'Uber, l'entreprise n'acceptera que les chauffeurs ayant au moins un an d'expérience. De plus, les conducteurs de moins de 25 ans doivent suivre un cours obligatoire de sécurité routière organisé par nul autre que VVN.
Tranche d'âge à risque !
Les tranches d'âge les plus à risque pour les conduites dangereuses, "Quand le veau s'est noyé, la fosse se remplit, mais c'est positif qu'il bouge", répond Rob Stomphorst de Safe Traffic Netherlands (VVN). Selon le VVN, les 18 à 21 ans constituent le groupe d'âge à risque pour les comportements dangereux au volant.
Un soupir de soulagement !
En signe de bonne volonté, VVN critique le fait que l'âge minimum ne s'applique qu'aux nouveaux conducteurs et non aux anciens ou existants. Selon Stomphorst, il y a encore beaucoup à gagner dans la façon dont le travail est organisé pour Uber : « Ces trajets sont désormais organisés de telle manière qu'il faut vraiment chercher des trajets, il faut garder un œil sur cette application. ”
J'ai fait face à des réactions négatives dans certaines parties !
Lancé en 2009, Uber opère dans plus de 600 villes à travers le monde. Fondée par Garrett Camp, Oscar Salazar et Travis Kalanick, la société a levé 12.4 milliards d'euros à ce jour. Elle a son siège social à San Francisco en Californie, un centre d'ingénierie à Bangalore en Inde ainsi qu'un bureau régional à Singapour.
La société a fait face à des réactions négatives dans certaines parties du monde en raison de son modèle commercial perturbateur qui est en quelque sorte en avance sur les réglementations automobiles existantes.
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