Vous cherchez à aller de A à B dans une grande ville ? Même avec de nombreux transports en commun, le covoiturage, le covoiturage ou le bon vieux poney de Shanks, travelparcourir le dernier kilomètre peut être horrible et prendre du temps. Entrez dans l'e-scooter !
Ce sont des trottinettes électriques debout (ou go-ped, comme l'une des premières marques est nommée), afin de ne pas les confondre avec les trottinettes électriques "traditionnelles" telles que Felyx or Ethergo.
Test des scooters électriques à Berlin
Il y a une pléthore de e-scooter startups actif dans diverses villes européennes et à Berlin, ce n'est pas différent. Lors de ma visite dans la capitale allemande, j'ai testé les quatre grands acteurs actuellement présents avec le partage de scooter électrique : basé à Berlin Circ (anciennement Flash) et Tier, la centrale électrique de la Silicon Valley de citron vert, et VOI de Stockholm.
Comment commencer?
Commencer avec les trottinettes électriques alimentées par un coup de pied, comme ils sont officiellement nommés, est très facile. Inscrivez-vous dans l'application, ajoutez les détails de votre carte de crédit (seul Circ propose Paypal), scannez le code QR sur l'e-scooter et c'est parti.
Une fonctionnalité ennuyeuse de l'application VOI est qu'elle continue à demander Bluetooth. Très pratique à déverrouiller lorsqu'il n'y a pas de wifi ou de 4G, mais ennuyeux si vous ne pouvez pas l'éteindre et que cela décharge votre batterie.
Comme nous nous y attendions, l'application de Lime était la plus avancée, avec les meilleures options intégrées à l'application telles que l'historique, avec Circ en deuxième place. L'application de VOI a notamment fourni des performances inférieures à la normale : il fallait souvent une demi-minute ou plus pour verrouiller ou déverrouiller.
Comment fonctionnent ces e-scooters ?
Après avoir scanné le code QR avec l'application, l'e-scooter se déverrouille. Vous gardez un pied sur la planche et avec l'autre pied, vous la relancez en vous poussant une fois (bien que certains Trottinettes VOI avait besoin d'un coup de pouce supplémentaire). Ensuite, vous appuyez sur le levier d'accélération sur le guidon droit pour ajouter de la vitesse.
Ouah! Le couple fourni par ces scooters électriques est ce qui rend leur conduite très amusante. Je dirais même que c'est incroyablement addictif.
Addictif, mais il faut être prudent !
En tant que vrai Néerlandais, ayant fait du vélo, des scooters et des cyclomoteurs toute ma vie, je les ai conduits sans casque. Mais s'il vous plaît, si vous êtes un utilisateur inexpérimenté, je vous le déconseille complètement ou du moins, soyez extrêmement prudent, portez un casque et une protection pour les mains, le menton, les coudes et les genoux.
Bien qu'ils soient limités à 20 km/h, cela demande des compétences et des connaissances particulières. Comme faire un petit "hop-on" quand il y a une petite bosse, ou aller vite et de travers sur les voies de tram. Une fois, j'ai failli tomber en entrant dans un hublot imprévu. Phew!
Aussi, casser demande de l'anticipation et des compétences particulières. Circ et Tier ont des freins à main pour l'avant et l'arrière, VOI et Lime utilisent un frein à pied pour les freins arrière, accompagné d'un frein à main avant. Pour être honnête, je ne suis pas fan du freinage au pied. Cela nécessite un bon équilibre et, en plus, il y a un délai prolongé dans l'anticipation.
Le frein à pied de Lime n'était pas suffisant pour s'arrêter rapidement. Pour l'utilisateur inexpérimenté, cela peut conduire à appuyer trop fort sur le frein avant, ce qui peut entraîner des accidents. Comme l'e-scooter de VOI est un peu plus récent, son frein à pied donnait l'impression qu'il fonctionnait mieux.
Un autre problème avec Lime était la qualité des scooters électriques. En tant que premier arrivé, vous pouvez dire qu'ils ont été largement utilisés. Beaucoup semblaient endommagés ou usés, et ils sont plus difficiles à manipuler car ils se sentent moins légers.
Avec le modèle légèrement plus lourd, vous vous attendez également à une plus grande durabilité. Une fois, tout le volant était bancal parce qu'il était cassé, ce qui rendait impossible de conduire en toute sécurité. Je l'ai signalé au service client de Lime qui a répondu rapidement mais a dû demander moi-même un remboursement assez bizarrement. Que j'ai reçu.
Le scooter VOI ne se sentait pas du tout premium. Je me demande combien de temps ils dureront dans les cas d'utilisation intensive. Le scooter électrique Tier était également solidement construit et relativement plus confortable, mais pas autant que Circ '. Dans l'ensemble, Circ a battu Tier, mais pas de beaucoup.
Circ a gagné !
Résumer, Circ est mon préféré avec toutes les choses prises en compte. Le scooter électrique est léger mais bien équilibré, le couple est incroyable, les freins sont les meilleurs et, plus important encore, lors de l'équilibrage, la réponse à l'accélérateur était souvent bien meilleure qu'avec les autres. Il se sent comme un produit supérieur, et il a fière allure aussi. Bravo!
Et, surtout, Circ avait à la fois un support de téléphone sur le volant et un petit porte-gobelet pour – disons – un étui à lunettes de soleil, un café (avec un couvercle) ou une bouteille d'eau. Pratique.
Nous avons rencontré le co-fondateur et COO de Circ Boris Mittermüller pour lui dire le bien news. Il nous a informés que la prochaine version aura une maniabilité et une durabilité encore meilleures, ainsi que la possibilité d'échanger plus facilement la batterie.
En parlant de durée de vie de la batterie : nous n'avons pas testé cela. Un utilisateur ordinaire pourrait s'en soucier moins, et généralement, vous êtes informé si la batterie est faible. Une seule fois j'en ai vidé un, juste à mon arrivée. Normalement, vous en prendriez juste un autre, non ?
Lime, cependant, a battu Circ avec la disponibilité des scooters électriques. Mais en général, à Mitte (le centre-ville) et dans les quartiers populaires qui l'entourent, vous n'aurez jamais à marcher plus d'une minute environ pour trouver l'une des marques. Vous pouvez toujours en rechercher un dans les applications. S'ils étaient moins chers et avec un scooter électrique plus récent, Lime aurait peut-être gagné.
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Le cas d'utilisation idéal pour un e-scooter est un trajet de 10 à 15 minutes, ce qui équivaut à peu près à un peu plus d'un kilomètre dans la circulation avec des arrêts et des feux rouges. Après ça devient lassant. Certaines zones de Berlin ont beaucoup de pavés, ce qui rend impossible une conduite confortable. Il n'y a pas d'autre alternative que de marcher ou de rouler sur le trottoir.
Le stationnement deviendra plus un problème, car la ville de Berlin sévit contre le stationnement illégal des e-scooters ou limite les places de stationnement. Dans un avenir proche, nous nous attendons à voir des stations de stationnement autour de la ville. Pour l'instant, j'ai essayé de me méfier des flâneries et de me garer au coin d'une rue ou à côté d'un support à vélos.
Parlons tarifs !
Le partage de scooters électriques n'a jamais été bon marché. Avec Lime, l'option la plus chère, cela me coûte généralement 3,40 € pour 11 minutes et 1,2 kilomètre. Avec Circ, mes trajets me coûtent 2,50 € pour dix minutes jusqu'à 3,55 € pour 17 minutes (pas de kilomètres fournis). VOI me coûte 2,50 € pour un trajet de dix à onze minutes.
Le niveau n'offre pas d'historique de trajet dans l'application, mais envoie à la place un Facture (facture) en allemand, avec pour moi même en tant que Néerlandais des mots impossibles à comprendre comme "Freischaltgebühr". J'ai payé 2,65 € et 3,10 €, mais pour quoi exactement ?
On pourrait dire, dans l'ensemble, pas exactement une bonne affaire. Mais, si vous le comparez aux mêmes trajets avec les transports en commun, c'est seulement un peu plus cher mais cela fait gagner beaucoup de temps et de tracas. Un taxi aurait impliqué du temps d'attente, à des coûts nettement plus élevés (un court voyage à Berlin coûte 5 € pour deux kilomètres). Si vous êtes travelling sans bagages aussi, comme moi, avec beaucoup de réunions à proximité, le e-scooter est un choix parfait.
Le micro-mobility l'engouement frappe dans beaucoup de Villes européennes. Dans les mois à venir, nous nous rendrons à Bruxelles, Londres et Oslo pour une tournée des nombreux acteurs. Vous souhaitez que nous fassions un essai routier de votre ville européenne ? Invite moi.
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