Quelle image vous vient à l'esprit en pensant aux supercars ? Est-ce celui où une voiture présente un design élégant avec une grande esthétique ou son moteur rugit lorsqu'il passe en trombe ? Si oui pour les deux, alors que diriez-vous d'une voiture de sport électrique qui peut faire la même chose, mais sans moteur à combustion ? Alors que Tesla pourrait être bien connu dans le domaine de les véhicules électriques, Lotus Evija est la première hypercar entièrement électrique entièrement britannique qui présente non seulement un design qui fait tourner les têtes, mais qui contient suffisamment de puissance propre pour donner aux supercars conventionnelles une course pour leur argent. Voici tout ce que vous devez savoir à ce sujet.
La conception
Lotus Evija est une supercar, ce qui signifie que sa conception n'est pas seulement destinée à attirer les clients, mais que la conception de la voiture attribue également à l'aérodynamisme, à la stabilité de conduite, à la force d'appui et à de nombreux autres facteurs. De l'avant, l'Evija arbore un look épuré mais il présente des tunnels Venturi prononcés à l'arrière, qui lui confèrent un look plus agressif. Ce nouveau design sera modifié et devrait également apparaître sur les futures voitures Lotus.
Russell Carr, directeur du design chez Lotus Cars, a déclaré : « Nous avons étudié comment les voitures de course du Mans utilisent le flux d'air de manière créative pour passer au-dessus, en dessous et autour du véhicule, mais aussi à travers celui-ci. Ce concept de « porosité » est la clé de l'Evija et nous a permis de créer un design intemporel avec une force d'appui exceptionnelle. » L'extérieur de la voiture est entièrement en fibre de carbone et sa hauteur de caisse est de 105 mm.
Une batterie lithium-ion de 2000 kW et le premier groupe motopropulseur électrifié de Lotus
La Lotus Evija a une puissance cible de 2,000 1,700 ch, 0 100 Nm de couple et est censée passer de 320 à 2000 km/h en moins de trois secondes. Avec un groupe motopropulseur entièrement électrifié, on dit qu'il atteint une vitesse de pointe de plus de XNUMX km par heure. La nouvelle transmission est développée par le partenaire technique de la société, Williams Advanced Engineering. Une batterie lithium-ion de XNUMX kW se trouve derrière les deux sièges.
De plus, la Lotus Evija est dotée de la batterie de charge la plus rapide au monde, censée accepter une charge de 800 kW. Bien qu'il n'y ait actuellement aucun chargeur disponible pour fournir cette puissance élevée, lorsqu'ils seront développés, la batterie du véhicule pourrait être complètement rechargée en seulement neuf minutes. Avec la technologie actuellement disponible, la batterie de la voiture serait complètement chargée en seulement 18 minutes pour offrir une autonomie allant jusqu'à 400 km.
Deux moteurs électriques à haute densité de puissance tirent leur énergie de la batterie et ces moteurs utilisent des onduleurs au carbure de silicium et une transmission épicycloïdale sur chaque essieu du groupe motopropulseur à quatre roues motrices. Integral Powertrain Ltd est le fournisseur des moteurs et des onduleurs. Le quatre roues motrices est équipé de quatre réducteurs planétaires rectifiés à engrenages hélicoïdaux à une vitesse qui transfèrent la puissance à l'arbre de transmission.
Esthétique intérieure
L'intérieur de la Lotus Evija s'inspire de voitures et cela apparaît dans le tableau de bord "aile flottante". Deux portes dièdres sans poignée contrôlées par le porte-clés permettent d'accéder à l'intérieur de la voiture. À l'intérieur, on verra une disposition minimaliste du panneau de commande principal et un interrupteur dans la console de toit peut être utilisé pour fermer les portes. Les sièges sont faits de fibre de carbone et de coussinets sport finis en Alcantara taillés à la main, et prennent en charge le réglage manuel avant/arrière ainsi que le fonctionnement électrique du dossier.
Le volant rappelle ceux que l'on voit sur une voiture de F1 et il comporte de multiples options de contrôle. Un contrôleur de mode monté au centre permettra de choisir entre cinq modes : Range, City, Tour, Sport et Track. Comme on pouvait s'y attendre, chaque mode règle la voiture pour qu'elle fonctionne à un niveau différent en activant et en désactivant des fonctionnalités. L'affichage numérique se trouve juste derrière le volant et affiche toutes les informations importantes telles que le mode, la charge de la batterie et l'autonomie restante.
Prix et disponibilité
Lotus a confirmé que la production de sa supercar entièrement électrique Evija commencera en 2020. Le véhicule sera fabriqué à Hethel, qui est proche de la ville historique de Norwich dans l'est de l'Angleterre, au Royaume-Uni. S'exprimant lors du dévoilement à Londres, le PDG de Lotus Cars, Phil Popham, a déclaré : « La Lotus Evija est une voiture pas comme les autres. Il rétablira notre marque dans le cœur et l'esprit des fans de voitures de sport et sur la scène automobile mondiale. Cela ouvrira également la voie à d'autres modèles visionnaires.
Quant au prix, la Lotus Evija est proposée à partir de 1.88 million d'euros (hors droits et taxes) et il faut verser un acompte de 276,854.68 XNUMX euros pour garantir un créneau de production. On peut également pré-commander la voiture via www.lotuscars.com.
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