Il existe de nombreuses façons de se déplacer dans une ville comme Amsterdam, mais le vélo est irrésistible lorsque vous êtes dans la ville des tulipes. Alors que tout se passe dans la ville sur des vélos de toutes formes, tailles et couleurs, vous remarquerez que de nombreux habitants font du « bakfiets » - le néerlandais pour les vélos cargo. La plupart des mères aux Pays-Bas utilisent ces vélos cargo pour transporter leurs enfants et aussi parfois des produits d'épicerie, des appareils électroniques et même des meubles. Selon une étude récente, ce mode de transport est devenu exceptionnellement populaire parmi les familles urbaines à deux revenus très instruites.
Il n'a pas fallu beaucoup de temps pour mobility startup Cargoroo pour réaliser le potentiel de ce marché et la Amsterdambasée sur la technologie startup saisir cette opportunité sans perdre une minute.
Alors, comment ça marche?
Cargoroo propose des vélos de partage de fret électrique qui sont non seulement sûrs et abordables, mais également respectueux de l'environnement et pratiques. Les vélos cargos électriques sont présents à des emplacements fixes, et on peut les louer selon ses besoins, via une application.
Quoi de plus? le startup a fait ses preuves en remportant l'argent européen Startup Prix pour Mobility cette année. Il a été cofondé par Jaron Borensztajn, Erik de Winter et Jelle Maijer l'année dernière et a fait ses débuts avec un projet pilote à Haarlem, aux Pays-Bas. Actuellement, la société cherche à étendre sa portée aux villes nationales et internationales. Dans une interview exclusive avec le Cargoroo team, nous en avons appris plus sur startup, quels sont les défis auxquels il est confronté, ce qu'il prévoit de faire ensuite.
A la recherche d'investisseurs
En janvier de cette année, soute reçu plus de 700,000 150 € dans le cadre du projet de subvention de l'UE pour introduire XNUMX de ses vélos électriques dans sept villes pilotes en Europe. De plus, il y a eu des investissements privés plus petits par les fondateurs dans le passé, et la société est maintenant ouverte pour un cycle de financement de série A.
Le co-fondateur de l'entreprise nous précise que « la subvention servira à lancer des projets pilotes dans plusieurs villes comme Amsterdam, Nimègue aux Pays-Bas, Manchester au Royaume-Uni, Louvain en Belgique et enfin Dreux et Kempten en France et en Allemagne respectivement. Étant donné que la subvention recouvrerait 60 % du coût du programme pilote, l'entreprise doit payer elle-même le coût. ”
Quel est le startup récit?
En plus d'identifier une lacune du marché dans le secteur urbain mobility, l'idée de Cargoroo a été conçue par les fondateurs néerlandais, lorsque Jaron Borensztajn, un père de trois enfants, les conduisait dans des vélos cargo il y a environ trois ans, lorsque les enfants étaient plus jeunes. Alors que, co-fondateur, Jelle Maijer possédait une entreprise de restauration à Amsterdam et aussi un vélo cargo électrique.
Les co-fondateurs ont eu une révélation sur la façon dont les vélos cargo étaient plus pratiques. Réfléchissant à l'opportunité possible et à sa viabilité économique, ils ont plongé tête première dans le mobility startup scène avec Cargoroo, qui, selon eux, n'est pas seulement une opportunité commerciale, mais aussi un excellent moyen d'apporter des changements pragmatiques dans une ville.
Les débuts mouvementés de Cargoroo
Avec le projet de lancer un pilote en Amsterdam, les co-fondateurs ont eu des entretiens avec le gouvernement de Amsterdam et les Pays-Bas. Cependant, leurs plans ont été bloqués et ils attendent toujours la nouvelle politique du gouvernement pour vélos partagés. Le besoin d'une politique est apparu lorsque les vélos chinois Ofo ont inondé la ville de leurs vélos partagés, ce qui a dérangé les habitants car les pistes cyclables de la ville sont étroites. Ils se rendirent donc à la ville de Haarlem où le startup a été bien accueilli, mais à la condition qu'il y ait un besoin de vélos cargo partagés.
Après avoir reçu des commentaires extrêmement positifs, ils ont piloté à Harleem North, il y a plus d'un an. Le projet pilote a été un succès avec de nombreux retours positifs qui ont alimenté les plans de croissance de l'entreprise. Après cela, Cargoroo a entamé des pourparlers avec plusieurs villes néerlandaises et internationales, et a également lancé une initiative internationale avec plusieurs autres parties. Peu de temps après, ils ont commencé le projet européen.
Bien qu'il n'y ait pas encore de vélos Cargoroo dans Amsterdam, ont déclaré les fondateurs, "le startup est actuellement impliqué dans un projet avec la ville pour lancer un pilote avec e-mobility hubs et cela devrait commencer d'ici la fin de 2019 après avoir obtenu l'approbation du conseil municipal.
L'histoire de Cargoroo aux Pays-Bas
De Winter note également que "le lancement de Cargoroo à Haarlem a été un grand succès avec 80 % des trajets de fret remplaçant les trajets en voiture, ce qui est l'objectif principal de l'entreprise". De plus, le taux de rétention serait d'environ 94% pour les utilisateurs de vélos cargo Cargoroo. "Bien que Cargoroo soit actuellement actif dans un Haarlem, il envisage de s'étendre dans d'autres villes des Pays-Bas, mais seulement après un financement supplémentaire", déclare le co-fondateur Jaron Borensztajn.
Modèle économique actuel
Comme on aurait pu l'imaginer, Cargoroo va grandir avec ses vélos e-cargo partagés. L'entreprise loue ses vélos à l'heure ou à la journée, et c'est la principale source de revenus.
En ce qui concerne le public cible de l'entreprise, Cargoroo vise à cibler les familles avec enfants, les personnes qui font du shopping ainsi que les petites entreprises, notamment les restaurants et les magasins. « S'ils n'ont pas vocation à devenir leur principal mode de logistique, les startuples services de sont utilisés par eux pour de courtes durées.
Concurrence sur le marché ?
Les fondateurs de Cargoroo avaient une réponse intéressante à cela ! Ils disent que leurs plus grands concurrents sont les voitures car ils veulent que les gens changent leur habitude d'utiliser une voiture et se tournent vers des alternatives plus durables comme leurs vélos cargo partagés.
du startup prix pour mobility 2019
Small startup, de grands projets est ce que l'argent de Cargoroo à l'Europe startup prix pour mobility signifie. À l'heure actuelle, l'entreprise souhaite s'étendre à au moins une autre ville des Pays-Bas, mais il reste à déterminer de quelle ville il s'agira. Le startup participe à un projet avec la ville de Amsterdam, qui est un projet financé par l'UE.
Dans le cadre de ce projet, la ville réalisera e-mobility hubs qui proposeront différentes formes de transport électrique, et les vélos cargo Cargoroo en font partie. Cependant, les vélos cargo seront présents en nombre relativement plus restreint car il y aura 50 vélos cargo partagés pour 15 e-mobility moyeux. De Winter explique que ces Mobility les hubs seront sous la responsabilité de la ville tandis que l'entreprise s'occupera des vélos e-cargo.
Cargoroo s'étendra-t-il également à d'autres pays ?
Lorsqu'on lui demande si l'entreprise étendra ses services à d'autres pays, De Winter dit que c'est sans aucun doute à l'ordre du jour. Ce qui signifie que l'organisation marquera sûrement une entrée sur les marchés de différents pays et puisque le projet européen gère des projets à petite échelle, l'objectif principal de l'entreprise est d'acquérir de l'expérience sur d'autres marchés où des projets européens sont déployés. "La société envisage actuellement d'étendre ses services aux Pays-Bas et en Belgique et est également en pourparlers avec différentes municipalités à Paris et à Berlin."
Les défis opérationnels auxquels sont confrontés les startup
Le premier défi opérationnel pour Cargoroo, comme tout startup, est de grandir. Cela implique d'obtenir les bonnes autorisations d'une ville et de leur expliquer ce qu'ils font. Un autre défi auquel l'entreprise est confrontée est de s'assurer que leurs vélos partagés ne manquent jamais de jus et pour cela, ils ont des gens qui effectuent des échanges de batterie pendant la nuit, ce qui augmente les coûts opérationnels.
Jaron Borensztajn note également que "la société lancera un vélo d'ici la fin de cet été, qui sera équipé d'une batterie massive. On dit que le nouveau vélo offre un rayon d'action impressionnant de plus de 100 km. De plus, un appareil connecté à l'intérieur de chaque vélo avertira l'entreprise lorsque la batterie est insuffisante afin que les utilisateurs obtiennent toujours un vélo avec une batterie suffisamment chargée.
Pourquoi chaque ville européenne peut bénéficier des vélos Cargoroo ?
Des discussions sont actuellement en cours en Hollande sur les inconvénients d'avoir des vélos cargo sur la piste cyclable, en Hollande, explique Borensztajn. Le co-fondateur dit : « c'est une discussion juste puisque les pistes cyclables sont généralement étroites et achalandées. Cependant, il souligne également le fait que les vélos cargo électriques sont plus lents que les cyclomoteurs car ils atteignent une vitesse maximale de 25 (mph ou km/h). De plus, une mère avec des enfants sur un vélo cargo partagé ne conduit pas à la vitesse de 25 ; ils vont encore plus lentement.
Il y a aussi le fait que si Cargoroo ne propose pas ses vélos e-cargo partagés, les gens l'achèteront eux-mêmes. Par conséquent, l'entreprise réduit le nombre de vélos cargo en permettant aux utilisateurs de les louer et de les partager au lieu de les acheter. Louer un vélo cargo pratique et sûr peut ne pas sembler être un gros problème, mais cela a certainement un impact positif sur notre planète.
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