Presque tout ce que nous voyons autour de nous, des maisons aux meubles en passant par les voitures, a été rendu possible grâce au déplacement de marchandises d'un endroit à un autre. Sans services de transport appropriés en place, nous pourrions vivre un style de vie extrêmement différent aujourd'hui. Camion est l'une de ces entreprises de logistique et de transport, dont l'objectif est de construire un réseau de transporteurs à haute efficacité en utilisant la technologie.
La société madrilène startup connaît une croissance exponentielle et a un bond de 150% de ses revenus annuels pour le prouver. Renforcer sa direction générale team, la société a embauché deux cadres de haut niveau. Nolan Andelin, ancien Senior Manager of Product Operations chez Uber, et Samuel McGuirk, ancien Head of Global Operations chez Just Eat. Nous en avons appris plus sur l'entreprise grâce à la cofondatrice et directrice de l'exploitation, Rika Christanto, et voici sept choses que vous devez savoir sur la startup.
L'histoire de Christianto et comment elle a rejoint Ontruck
Rika Christanto est la co-fondatrice et COO d'Ontruck et c'est une histoire intéressante de la façon dont elle a rejoint le startup. Christanto est arrivée en Espagne après son mariage et était définitivement nouvelle à Madrid. Travaillant auparavant comme banque d'investissement chez Morgan Stanley, elle a introduit plusieurs sociétés technologiques en bourse, notamment en Chine. La dirigeante dit que c'est de là que vient son premier véritable intérêt pour la technologie, après avoir observé à quelle vitesse les entreprises technologiques peuvent transformer leurs industries.
Sa première incursion dans la logistique a eu lieu lors d'un projet de six mois en Ouganda, où ils mettaient en place une chaîne d'approvisionnement laitière en Ouganda avec l'ONG aux côtés de la Fondation Bill Gates. Avec des gens à bicyclette essayant de transporter le lait des villages à la grande ville, la scène était très différente du camionnage. Cependant, ils ont formé une sorte de chaîne d'approvisionnement en installant différents entrepôts ou stations de refroidissement en cours de route afin que le lait ne soit pas gâté pendant le transport. C'est là qu'est né l'intérêt de Christianto pour la logistique.
Après l'école de commerce, Christianto a lancé une société de paiement distincte en Indonésie, mais elle voulait se rapprocher de l'ouest. De retour en Espagne, elle cherchait à rejoindre un startup et avait une formation traditionnelle dans la finance et le conseil. Cependant, elle s'est intéressée à la fondation team d'Ontruck, qui se compose de plusieurs entrepreneurs expérimentés pour la deuxième fois, ainsi que d'un CTO solide et d'un produit établi team. Le PDG a également réussi sa sortie avec son premier startup. «C'est juste en quelque sorte lié. Vous savez, vous ne pouviez parier qu'à ce stade, sur une entreprise, mais j'avais un bon pressentiment sur la team et c'est ce qui m'a convaincu », déclare Christianto.
Comment la technologie affecte-t-elle le secteur de la logistique de la chaîne d'approvisionnement ?
Christianto dit qu'environ 80 % des marchandises sont transportées par camions et, bien sûr, par les routes. On pense que la technologie transformant l'industrie du fret routier ou du camionnage est divisée en trois couches différentes, la première étant la « numérisation pure des processus ». L'exécutif note que le camionnage est une industrie traditionnelle, mais la numérisation des processus de base est un énorme pas en avant. Ces processus comprennent l'introduction d'informations sur les expéditions dans un système, la recherche d'un camion à transport de marchandises, suivi de l'expédition en direct pendant le transit et facturation à l'aide de documents numériques.
On dit que la deuxième couche est l'utilisation de données pour rendre le camionnage plus efficace. Cependant, la deuxième couche elle-même peut être divisée en trois sous-ensembles tels que la tarification, la correspondance dynamique des expéditions avec les camions et l'utilisation de la capacité de l'entreprise à suivre les expéditions de bout en bout afin de déterminer comment améliorer l'efficacité opérationnelle. En ce qui concerne la troisième couche, les camions autonomes constituent définitivement une part importante de l'équation. Ontruck est certain, après avoir discuté avec des experts, que le camionnage autonome pourrait être une réalité dans environ 10 ans et ce que le startup fait en termes de construction sur ces couches de technologie va aider l'entreprise à préparer une infrastructure pour les camions autonomes.
La technologie et les offres de produits uniques d'Ontruck ?
Expliquant les offres de l'entreprise, Christianto dit qu'Ontruck a trois produits clés. Le premier est la plate-forme d'expédition qui permet une gestion de bout en bout de toutes les expéditions. La seconde est l'application chauffeur que tous les chauffeurs embarqués sur la plateforme d'Ontruck peuvent utiliser. Tous les conducteurs sont contrôlés et qualifiés et peuvent utiliser l'application pour accepter jobs, suivre leurs gains et en faire plus en temps réel. Enfin, le troisième produit le startup offre est son tableau de bord de gestion interne, que le fonctionnement de l'organisation team utilise pour s'assurer que les opérations sont exécutées efficacement.
Bien que ces produits soient ce que les clients de l'entreprise peuvent expérimenter et exploiter pour dynamiser leur activité, la technologie d'Ontruck les propulse tous. Bien que nous ayons déjà détaillé la correspondance dynamique, le mobility-startup utilise également la tarification dynamique. Cela signifie que le prix d'un travail est décidé en temps réel, en fonction du poids et de la hauteur des marchandises, de la distance à travel, et bien d'autres variables. La deuxième technologie mise en évidence est l'algorithme propriétaire de l'entreprise qui est utilisé pour faire correspondre, attribuer et acheminer les expéditions. La plate-forme de données utilisée par Ontruck utilise un outil de visualisation de données et joue un rôle important dans l'amélioration des opérations de ses clients et transporteurs.
Que peut-on attendre d'Ontruck en 2019 ?
On dit que le modèle commercial d'Ontruck est différent des autres camions startups comme Uber fret ou convoi. L'entreprise se concentre sur la création d'effets de réseau au sein du transport régional par camion pour renforcer la fiabilité. Selon Christianto, la meilleure façon d'y parvenir est de regrouper des hubs locaux et de former comme Madrid, Barcelone, Valence et Londres, puis de connecter ces hubs ensemble. La société prévoit d'ouvrir des hubs supplémentaires en France, au Royaume-Uni et dans d'autres pays d'Europe.
Avec l'arrivée d'Uber Freight en Europe, quel impact pensez-vous que cela aura sur l'industrie ?
Alors que la plupart des organisations se préparent et renforcent leurs offres pour faire face à la concurrence entrante, Ontruck a un point de vue différent. La société pense que c'est une excellente occasion d'éduquer le marché sur l'efficacité de ses services. De plus, les deux sociétés ont des marchés cibles différents, Ontruck se concentrant davantage sur les entreprises de camionnage locales, tandis qu'Uber Freight est principalement utilisé pour le camionnage longue distance.
Des problèmes rencontrés par l'industrie du camionnage qu'Ontruck aimerait résoudre ?
On dit que le plus gros problème dans l'industrie du camionnage est l'inefficacité. Cela s'explique principalement par le fait que 30 à 40 % des camions sur la route roulent à vide ou sont fortement sous-utilisés. De plus, les clients d'Ontruck demandent plus de visibilité et une meilleure transparence pour une gestion en temps réel des ressources. Cette exigence est comprise puisque les chaînes d'approvisionnement sont de plus en plus connectées et si les clients voient plus, par exemple, la gestion des stocks en temps réel, ils doivent savoir où se trouvent leurs marchandises. Ce niveau de visibilité que le startup fournit est censé résoudre un problème critique.
Selon Christianto, il y a aussi un autre problème en termes de niveau de service que l'on obtient dans l'industrie. Les camionneurs et les transporteurs utilisés par les clients dirigent le service, mais il n'y a pas eu trop de clarté et de transparence en termes de qualité et de service qu'ils offrent. Cette préoccupation est abordée à l'aide d'une collecte intensive de données concernant les camions et les camionneurs employés, afin de fournir le meilleur service disponible.
Plans de financement d'Ontruck et conseils pour augmenter les investissements
Ontruck a levé un total d'environ 36 millions d'euros en financement sur trois tours et le dernier en date était un tour de série B qui s'est déroulé le 30 mai 2018. Bien qu'elle soit toujours en pourparlers avec des investisseurs pour renforcer ses plans d'expansion, la société n'a pas de plan de financement spécifique pour le moment depuis le startup est en bonne position.
Christianto affirme qu'elle n'est pas une experte en matière de collecte de fonds, mais décrit deux choses qui pourraient aider les fondateurs et co-fondateurs à collecter des fonds. Le premier conseil de l'exécutif est qu'avoir un team facilite l'obtention de financements. Si vous êtes le PDG, un partenaire qui est sur la route avec des investisseurs vous sera utile et un team rebondir sur des idées est également précieux «Parce que, je suppose, pouvoir partager votre histoire, vous aligner avec les investisseurs et les amener à vos côtés nécessite beaucoup d'itérations et de raffinements. Vous devez tester ces idées avec quelqu'un avant de vous lancer dans la collecte de fonds », révèle Christianto.
Le deuxième conseil est d'être extrêmement clair sur votre stratégie, surtout au début. « Il s'agit beaucoup de partager le rêve, de partager l'histoire et quelque chose qui inspire non seulement les investisseurs, mais aussi en interne au sein de l'entreprise », déclare Christianto. Bien qu'il existe de nombreuses possibilités lorsqu'on a un startup, il est assez difficile de pouvoir transformer toute votre entreprise en un message simple et facile à digérer. Or, c'est un peu ce dont on a besoin pour pouvoir convaincre les investisseurs, eux-mêmes et leurs team.
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