De nombreuses interprétations passées de ce à quoi ressemblera l'avenir incluaient des voitures volantes, et la notion de science-fiction vient de se rapprocher un peu plus de la réalité. La société néerlandaise PAL-V développe des modèles de voitures volantes et le premier est Liberty. Il a passé les tests d'admission sur route européens et est désormais légal dans la rue en Europe. Avec cela, le PAL-V Liberté devient la première voiture volante homologuée pour la route.
PAL-V Liberty obtient une plaque d'immatriculation
PAL-V effectue des tests de vol et de conduite du Liberty depuis 2012. Avec une plaque d'immatriculation, la voiture est maintenant prête à sillonner les rues d'Europe. Cela n'a été possible qu'après que le véhicule a terminé un vaste programme d'essais de conduite qui était en cours sur des pistes d'essai depuis février 2020. Le véhicule subira des tests d'endurance dans les mois à venir, ce qui signifie que les gens l'apercevront sur les routes.
Alors que le Liberty a reçu une plaque d'immatriculation pour être légal dans la rue, PAL-V se bat pour obtenir un certificat d'aviation depuis 2015. Si tout se passe comme prévu par la société, l'Agence européenne de la sécurité aérienne devrait accorder le certificat d'aviation par 2022. Le PAL-V liberty est censé bénéficier de l'expérience de certification accumulée au cours du programme d'essais en vol de PAL-V One. PAL-V One était le deuxième prototype de la société, qui a pris son envol en 2012.
Pour piloter le PAL-V Liberty, il faut à la fois un permis de conduire et une licence de pilote d'autogire. La société affirme que les réservations pour le véhicule « augmentent au-delà des attentes ». De plus, environ 80% des personnes qui ont réservé le Liberty sont nouvelles dans l'aviation et certaines d'entre elles ont commencé une formation pour acquérir une licence de vol d'autogire à la PAL-V FlyDrive Academy.
En savoir plus sur PAL-V Liberty
Comme le concept de voiture volante se rapproche de la réalité, il est logique d'obtenir plus d'informations sur le véhicule. Le PAL-V Liberty est un véhicule 2 places qui peut être conduit et piloté. Il pèse 664 kg et offre une masse maximale au décollage de 910 kg, ce qui inclut une charge maximale de bagages de 20 kg.
Propulsé par un moteur d'avion certifié bimoteur de Rotax, le Liberty utilise une transmission à double propulsion. En mode Drive, le moteur produit 100 ch de puissance et prétend avoir une autonomie de 1315 km. La vitesse maximale du véhicule est de 160 km/h sur les routes avec une autonomie de 0 à 100 km/h inférieure à 9 secondes. En mode vol, sa vitesse maximale est de 180 km/h et son autonomie maximale est de 400 km avec une demi-heure de réserve de carburant.
PAL-V propose Liberty en deux variantes, l'édition Sports et l'édition Pioneer. Quatre-vingt-dix unités de cette dernière version seront d'abord livrées, après quoi l'édition Sports commencera à être déployée auprès des clients. En Europe, l'édition Sports est proposée à partir de 300,000 500,000 €, tandis que l'édition Pioneer coûte XNUMX XNUMX €.
Sécurité
Répondant aux problèmes de sécurité associés à une «voiture volante», la société déclare: «Dans les airs, la technologie sous-jacente de l'autogire garantit une plate-forme volante stable qui permet un atterrissage en toute sécurité, même dans le cas très improbable d'une panne de courant totale. Ce qui en soi est très improbable grâce à sa solution unique de propulsion à deux moteurs.
"Contrairement à la plupart des petits avions et autogires, le PAL-V LIBERTY est certifié selon le régime de sécurité très strict de l'EASA (Europe) et de la FAA (USA). De nombreux pays dans le monde suivent les mêmes règles. Sur la route, le PAL-V LIBERTY respecte les exigences de sécurité routière en vigueur », ajoute-t-il.
La compagnie
PAL-V International, la société qui a lancé le développement du PAL-V, est située à Raamsdonksveer, aux Pays-Bas. La société a été fondée en 2007 afin de commercialiser le concept développé depuis 1999. Elle est financée par un groupe d'investisseurs professionnels et privés et a également reçu un financement du ministère néerlandais des Affaires économiques. Trois ministères néerlandais soutiennent également le projet.
Crédits image : PAL-V