Basé à Berlin Vay, une technologie profonde startup qui prétend créer une nouvelle voie pour mobility, a annoncé jeudi qu'elle était la première entreprise en Europe à recevoir un permis d'exemption pour des trajets d'essai sans conducteur de sécurité sur la voie publique.
L'Autorité de la circulation et Mobility Transition (BVM) à Hambourg a délivré l'autorisation d'exemption. L'une des conditions d'approbation par les autorités était une bonne certification de TÜV SÜD.
TÜV SÜD a examiné la sécurité fonctionnelle du système de téléentraînement Vay et cybersecurity conformément aux normes ISO 26262 et ISO/SAE 21434. TÜV SÜD est une société tierce indépendante de test, de certification, d'audit et de conseil.
Anjes Tjarks, sénateur de Hambourg pour les transports et Mobility Transition, dit, "Intelligent mobility les solutions font partie intégrante de la mobility transition. C'est pourquoi nous sommes ravis que Vay ait l'intention d'offrir un service de téléconduite moderne dans notre ville et teste maintenant ce modèle innovant sans conducteur de sécurité à Bergedorf. Pour nous à Hambourg, moderne mobility des solutions pour nos concitoyens sont une priorité politique majeure. Nous soutenons de manière constructive les idées qui font évoluer les exigences les plus élevées en matière de sécurité.
Une nouvelle approche du sans conducteur mobility
Fondée en 2018 par Thomas von der Ohe, Fabrizio Scelsi et Bogdan Djukic, Vay a pour objectif d'apporter et de garer à distance des voitures électriques pour ses clients.
L'entreprise a l'intention de fournir un service de transport porte-à-porte durable et peu coûteux en utilisant des voitures télécommandées (« téléconduites »).
Les téléconducteurs transportent une voiture électrique jusqu'au client et la récupèrent à la fin du trajet, ce qui permet au consommateur de gagner du temps dans la recherche d'une place de parking. Les clients conduisent eux-mêmes dans la voiture. Vay considère la téléconduite comme une alternative à la conduite autonome et a l'intention d'intégrer progressivement des fonctionnalités autonomes dans son système en utilisant des données de téléconduite de haute qualité.
La société a un team de plus de 150 personnes et possède des bureaux à Berlin et à Hambourg, en Allemagne, ainsi qu'à Portland, aux États-Unis.
Vay a levé 95 millions de dollars lors de sa ronde de financement de série B. Ses investisseurs comprennent Kinnevik, Coatue, Eurazeo, Atomico, La Famiglia et Creandum ainsi que des business angels de premier plan tels que l'ancien directeur financier d'Alphabet Patrick Pichette, ancien membre du conseil d'administration pour la R&D, le design, le directeur technique d'Audi Peter Mertens et le directeur technologique de Spotify. et chef de produit Gustav Söderström.
Sur quoi Vay travaille-t-il ?
Depuis plus de trois ans, Vay fait rouler des voitures électriques télécommandées sur les routes publiques de Berlin et de Hambourg. Jusqu'à présent, un conducteur de sécurité a été utilisé. Avec l'autorisation d'exemption maintenant en main, Vay peut entreprendre des tests sans conducteur de sécurité dans une région prédéfinie de Hambourg-Bergedorf. L'entreprise se prépare maintenant pour cette étape importante de ses quatre années d'histoire.
Le co-fondateur Thomas von der Ohe déclare : « Nous sommes très heureux de la bonne coopération avec les autorités et de cette étape importante pour mettre notre concept unique sur la route dès que possible. C'est formidable de voir que cela peut être fait en dehors de l'Europe.
Vay développe un service porte-à-porte dans lequel les clients demandent une voiture électrique à l'aide de l'application Vay. De l'entreprise mobility service propose un télépilote qui amène la voiture directement au client et est géré à distance depuis le centre de téléconduite. Les téléconducteurs sont assis à une station de téléentraînement, qui comprend un volant et des pédales conçues pour répondre aux exigences de l'industrie automobile.
Plusieurs panneaux fournissent au conducteur une vue d'ensemble de l'état du trafic. Après l'arrivée de l'automobile, le client se conduit jusqu'à sa destination. Lorsque le client arrive à son emplacement, un téléconducteur prend en charge la voiture, éliminant ainsi la recherche fastidieuse d'une place de parking.
Thomas von der Ohe ajoute : « Avec notre mobility service avec des voitures électriques, plus de personnes peuvent être transportées avec moins de véhicules. Cela laisse plus d'espace pour mieux vivre dans les villes. Vay s'attend à ce que cela puisse réduire les coûts de transport personnel et accroître la sécurité routière. Grâce à la téléconduite, Vay veut contribuer à réduire les quatre principales causes d'accidents mortels dans les centres-villes : la conduite sous l'influence de l'alcool ou de drogues, la vitesse, la distraction et la fatigue. »
Fonctionnalité de sécurité
Vay utilise de nombreux réseaux mobiles pour permettre un transfert de données sûr et ininterrompu. Dans le cas de pannes de réseau ou d'urgences possibles mais "extrêmement rares", la voiture s'arrête immédiatement en toute sécurité en quelques millisecondes.
De plus, les téléconducteurs sont également hautement qualifiés. Ils obtiennent un certificat après plusieurs semaines d'enseignement pratique et théorique à la Vay Teledrive Academy. Ils apprennent à faire face aux situations d'urgence dans la circulation.