Nous, les humains, sommes au cœur de la révolution de l'« Industrie 4.0 », travaillant à la fusion des mondes physique et numérique. Cela change notre façon de voir les choses, de l'économie aux industries. L'industrie automobile est également à l'aube d'une autre révolution technologique, car nous assistons simultanément à deux changements spectaculaires : la transition vers les véhicules électriques et la rise de véhicules autonomes. La commercialisation de ces technologies peut modifier radicalement le réseau de transport mondial.
Les camions électriques sont la prochaine grande nouveauté
Ces derniers mois, il y a eu beaucoup de buzz dans les médias sur les voitures et les vélos électriques, mais vous savez les camions électriques ne sont pas loin derrière. Actuellement, le segment n'a pratiquement pas d'acteurs, mais dans les deux prochaines années, le secteur est sur le point de devenir assez encombré. De nombreux équipementiers automobiles travaillent à électrifier et à remodeler le camion de livraison et de distribution, pour électrifier la logistique.
Les pods de nouvelle génération deviennent officiels
Récemment, l' Fret suédois autonome et électrique mobility leader de voiture. Einride a lancé son Pod de nouvelle génération dans l'espoir de l'avoir sur la route à partir de 2021. Ces Pods ressemblent au prototype précédent d'Einride sans aucun compartiment pour le conducteur. En 2019, selon l'entreprise, le pod d'Einride est devenu le premier camion autonome tout électrique au monde à exploiter un flux commercial pour DB Schenker avec un permis sur la voie publique.
« Nous avons créé le système de classification AET basé sur des cas d'utilisation pour un véhicule de transport électrique sans conducteur. Grâce à cette approche, nous sommes en mesure de développer et d'étendre nos capacités dans les cas d'utilisation les plus courants et les plus appropriés pour le fret, dans le but ultime d'automatiser autant que possible le réseau de transport », a déclaré Pär Degerman, CTO d'Einride.
Selon la société, le nouveau Pod présente un design raffiné, le rendant plus aérodynamique et fonctionnel, mais le préparant également à une production et une commercialisation à grande échelle. De plus, un éclairage haute performance est intégré à l'avant et les feux arrière ont été étendus sur toute la hauteur de la soute pour une visibilité maximale des autres usagers de la route.
Le lancement a été lancé avec une vidéo filmée par l'artiste suédois Alexander Wessely et mettant en vedette la symphonie « Einride » du compositeur suédois Jacob Mühlrad jouée sur un piano mécanique. La vidéo complète est visible ici :
Parlant des défis majeurs auxquels l'entreprise est actuellement confrontée, le porte-parole d'Einride raconte Silicon Canals, "L'un de nos plus grands défis à l'heure actuelle est de travailler avec les agences de réglementation pour favoriser le développement de véhicules autonomes et électriques pour le transport, plus récemment avec les agences suédoises de transport et de circulation. Nous devrons travailler en étroite collaboration avec de nombreuses agences gouvernementales pour réaliser un avenir meilleur pour le fret, et à l'heure actuelle, le cadre réglementaire n'existe pas pour soutenir ce développement.
La société a récemment levé 10 millions de dollars (environ 8.5 millions d'euros) lors d'un tour de table mené par Norrsken VC. EQT Ventures, Nordic Ninja VC, Ericsson Ventures et d'autres ont également participé à ce tour.
Fonctionne sur quatre niveaux différents
Surnommés Transport électrique autonome (AET), les pods de nouvelle génération sont conçus pour fonctionner dans différentes applications, allant de l'AET 1 à 4. Les précommandes sont désormais en cours pour les niveaux AET 1 à 4 en fonction des besoins de chaque entreprise. Il convient de mentionner que les niveaux 3 et 4 sont disponibles en précommande et seront expédiés aux clients en 2022-2023.
L'AET d'Einride est classé en quatre types différents en fonction des fonctionnalités :
- AET 1 – Clôturé : Installations fermées avec des itinéraires prédéterminés et un environnement contrôlé
- AET 2 - À proximité : expéditions courtes sur des routes qui utilisent des routes publiques ainsi que des zones clôturées
- AET 3 – Rural : Livraisons entre les installations sur les routes secondaires avec moins de trafic
- AET 4 – Autoroute : Fonctionnalité à grande vitesse avec une vitesse maximale de 85 km/h
Einride affirme que son nouveau véhicule AET réduira les coûts de transport jusqu'à 60 % et les émissions de CO2 de 90 %. La société suédoise utilise la conduite autonome de Nvidia software pour atteindre le niveau 4 de conduite et peut être contrôlé par un opérateur à distance à une centaine de kilomètres à l'aide de son home-Technologie de téléopération cuite.
Avec le lancement du nouveau Pod, plusieurs clients d'Einride - Lidl Suède et Oatly se sont engagés à devenir des partenaires de lancement, acceptant de commencer à exploiter le nouveau Pod avec la fonctionnalité AET sur les marchés mondiaux. De plus, Bridgestone, un fournisseur mondial de solutions durables mobility et des solutions avancées, est également devenu un partenaire de lancement, avec le fabricant suédois de batteries Northvolt.
Précommandes, frais de fonctionnement et plus
Einride indique que la commande et la réservation peuvent être effectuées directement via le site officiel pour un coût initial de 1,500 1,300 $ (environ 8,500 7,200 €) et 10,000 XNUMX $ supplémentaires (environ XNUMX XNUMX €) à facturer après la réservation. En plus des frais de réservation de XNUMX XNUMX $, les entreprises seront responsables de frais de fonctionnement mensuels, en fonction de leurs AET.
- AET 1 : 18,000 15,300 $ (environ XNUMX XNUMX €) par mois
- AET 2 : 19,000 16,000 $ (environ XNUMX XNUMX €) par mois
- AET 3 : 20,000 17,000 $ (environ XNUMX XNUMX €) par mois
- AET 4 : 22,500 19,200 $ (environ XNUMX XNUMX €) par mois
Notamment, les frais d'abonnement incluent l'accès au fret Einride mobility plate-forme qui coordonnera et exploitera les Pods, supervisés par des opérateurs à distance certifiés Einride.
Crédits images principaux : Einride