Mikro-mobility oder die Konnektivität auf der letzten Meile wird oft als vorübergehender Trend oder als vorübergehende Alternative angesehen, die jeden Tag aus der Mode kommen könnte. Es gibt jedoch Unternehmen, die mit erfolgreichen und nachhaltigen Geschäftsmodellen jeden Tag das Gegenteil beweisen. Der E-Scooter-Verleih startup Circ ist ein solches Unternehmen, das allen Widrigkeiten zum Trotz widerstanden hat und zu den am schnellsten wachsenden Mikro-Unternehmen zählt.mobility startupS. Außerdem wurde im Januar 2019 die Deutsch startup hat eine große Serie-A-Finanzierungsrunde über 55 Millionen Euro abgeschlossen.
Boris Mittermüller ist COO von Circ und Remco Janssen, Eigentümer und Gründer, Silicon Canals Ich habe ihn kürzlich getroffen, um mehr über die Mikro- zu erfahren.mobility Segment, und was können wir mehr von dem Unternehmen im Jahr 2019 und darüber hinaus erwarten? Boris begann damit, einige der Faktoren zusammenzufassen, die Mikro-mobility und die Konnektivität auf der letzten Meile nehmen sprunghaft zu.
Der erste Punkt ist die Nachfrage, da die Kundenakzeptanz recht hoch ist. Er sagte: „Circ registrierte 1 Million Fahrten in 132 Tagen und 3 Millionen Fahrten kurz nach 192 Tagen.“
Laut Mittermüller „liegt die typische Zahl für ein Unternehmen bei etwa 1 Million Fahrten in 200 Tagen.“ Circ gilt als der am schnellsten wachsende Mikro-mobility Unternehmen der Welt.“ Berichten zufolge verzeichnete der Tech-Gigant nach 10,000 Tagen 200 Fahrten.
Mehr Spaß als öffentliche Verkehrsmittel und günstiger als ein eigenes Auto
Mittermüller stellt fest: „Es besteht kein Zweifel daran, dass öffentliche Verkehrsmittel im Vergleich zu Konnektivitätslösungen auf der letzten Meile deutlich günstiger sind. Im Vergleich zum Besitz eines Autos scheint der Besitz oder das Teilen eines E-Scooters jedoch nachhaltiger und weniger ressourcenintensiv zu sein. Darüber hinaus ist es eine schnellere, effizientere und unterhaltsamere Möglichkeit, sich in einer Stadt zurechtzufinden. Er zitiert: „Die Kunden des Unternehmens sind zahlungsbereit, weshalb Circ von Tag zu Tag wächst.“
Nachteile überwinden
Auch wenn der Vorschlag von E-Scootern für die Konnektivität auf der letzten Meile großartig erscheint, hat er auch seine Nachteile. Man kann damit nicht einkaufen gehen und kein zusätzliches Gepäck mitnehmen, wie man es mit einem Auto machen würde. Es ist nicht verwunderlich, dass die meisten E-Scooter und Last-Mile-Scooter mobility Heutige Optionen decken nur begrenzte Anwendungsfälle ab. Es gibt solche Szenarien und Anwendungsfälle, die das Unternehmen noch nicht abdeckt.
Neue Generation von Circ-E-Scootern in der Entwicklung
Der primäre Anwendungsfall in Mikro-mobility Derzeit soll es sich um den Transport einer Person von Punkt A nach Punkt B handeln. Es kann auch die Konnektivitätslösung für die letzte Meile für eine andere Form der Konnektivität sein. Ein weiterer Anwendungsfall könnten Fahrzeuge sein, die besser an bestimmte Wetterbedingungen angepasst sind und auch den Transport kleinerer Güter ermöglichen.
Es gibt auch Szenarien, in denen zwei Personen es wollen travel zusammen. Mittermüller bestätigt: „Circ arbeitet tatsächlich bereits an all diesen Szenarien und wir werden in den nächsten 12 bis 18 Monaten eine neue Generation von gemeinsam genutzten Elektrofahrzeugen sehen, die die Art und Weise verändern werden, wie sich Menschen in der Stadt fortbewegen.“
Das Konzept der Multimodalität
Wie bereits erwähnt, gibt es unterschiedliche Anwendungsfälle für die Konnektivität auf der letzten Meile. Allerdings ist die Integration des Frontends und einiger bestimmter Funktionalitäten des Backends sinnvoll. Beispielsweise kann ein Nutzer am Bahnhof ankommen und bereits einen E-Scooter gebucht haben, um die letzte Meile vom Bahnhof ins Büro oder umgekehrt zurückzulegen.
Circ hat dies in Zürich, Schweiz, umgesetzt und arbeitet in allen Ländern, in denen es tätig ist, an einer ähnlichen Partnerschaft. Das Unternehmen arbeitet außerdem daran, seine gut gewarteten und aufgeladenen Elektroroller in Bereichen wie Bahnhöfen leicht zugänglich zu machen.
„Ich denke, es ist etwas Gutes für die Menschen, weil sie verschiedene Verkehrsmittel nutzen, um von A nach B zu kommen“, sagt Mittermüller.
Mehr Spieler oder wenige Spieler, mit Konsolidierung?
Obwohl Wettbewerb notwendig ist, ist Boris der Meinung, dass er in diesem Segment aus Kundensicht keinen Sinn ergibt. Man möchte nicht in einer Stadt eine Menge Apps verschiedener Anbieter installieren. Darüber hinaus muss ein Betreiber eine bestimmte kritische Größe haben, um eine Flotte zu betreiben, die nicht nur gut gewartet, sondern auch gut in der Stadt platziert ist.
Eine größere Flottengröße bedeutet eine höhere Auslastung
Boris glaubt, dass es derzeit einen grundlegenden Wandel in der Art und Weise gibt, wie sich Menschen innerhalb der Städte bewegen. Es muss eine Lösung geben und Circ arbeitet an der Entwicklung einer vorläufigen Lösung für den öffentlichen Nahverkehr und mehr.
Sein Erfolg hängt jedoch stark von zwei Hauptfaktoren ab, nämlich. Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit. Boris erklärt: „Wenn ich von Verfügbarkeit spreche, meine ich, wie viele Roller innerhalb von fünf Minuten zu Fuß verfügbar sind, und dann ist Zuverlässigkeit wichtig: Wann bekommt man einen Roller, ist er gut gewartet? Reicht der Akku noch aus, um Ihre Reise zu Ende zu bringen? All diese Dinge wirken sich auf ein Unternehmen aus.“
„Je größer Ihr Fuhrpark ist, desto höher ist die Auslastung Ihres Fuhrparks“, so Mittermüller. Man muss eine bestimmte Größenordnung erreichen und dann ist da noch der Bedarf an Kapital.“
Hohe Investitionen und dennoch nachhaltiges Geschäft
Das E-Scooter-Geschäft erfordert viel Kapital. Die anfänglichen E-Scooter des Unternehmens hatten eine sehr kurze Lebensdauer von etwa zwei bis drei Monaten, während die aktuellen Circ-Scooter (ihre eigene erste Fahrzeuggeneration) haben eine Lebensdauer von etwa acht bis zwölf Monaten, was immer noch ein relativ kurzer Zeitraum ist. Ab einem bestimmten Punkt muss die Flotte erneuert werden, was sie nicht nur zu einem sehr schnell wachsenden, sondern auch zu einem kapitalintensiven Unternehmen macht.
Während die Wirtschaftlichkeit des Unternehmens nachhaltig und profitabel ist, wird das Unternehmen mehr Geld benötigen, um die nächste Generation von Motorrollern zu entwickeln.
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