E-mobility Lösungen für die Konnektivität auf der letzten Meile haben die Aufmerksamkeit des Marktes erregt. Die Branche blühte weiter auf, als die Menschen begannen, sich aktiv für eine umweltfreundlichere Alternative gegenüber herkömmlichen Methoden zu entscheiden travel. Allerdings ist die Mikro-mobility Die Branche hat während der Corona-Krise eine Flaute erlebt, ist aber bereit für einen erneuten Durchbruch. Der irische E-Scooter ohne Dock startup Zipp MobilityDie jüngste Finanzierungsrunde von ist ein Beweis dafür.
Wie alles begann
Zipp Mobility wurde 2019 von Charlie Gleeson gegründet, einem 24-Jährigen, der kürzlich seinen Abschluss an der UCD Lochlann Quinn School of Business gemacht hat. Er absolvierte das Mentoring-Programm des University College Dublin (UCD) für studentische Unternehmer und war außerdem Finalist beim UCD VentureLaunch Accelerator Programm für startupS. NovaUCD ist das Zentrum für neue Unternehmungen und Unternehmer an der UCD.
In einem exklusiven Interview mit Silicon CanalsGleeson verriet: „Ich habe die Gründung und den Erfolg von E-Scooter-Start-ups an der Westküste Amerikas im Jahr 2018 gesehen und wusste sofort, dass wir das in Irland und im Vereinigten Königreich brauchen.“ Die Nachfrage im Vergleich zu Bike-Sharing war phänomenal.“
Die Seed-Investition von Zipp Mobilty zielt auf den britischen E-Scooter-Markt ab
Zipp Mobility sicherte sich in seiner jüngsten Finanzierungsrunde, die von einem in London ansässigen VC und einer Privatperson angeführt wurde, eine Startkapitalinvestition in Höhe von 300,000 € angel investorS. Diese frischen Mittel werden für die Skalierung des Unternehmens eingesetzt team, das derzeit aus sechs Personen besteht, bereitet sich auf die Einführung auf dem irischen und britischen Markt vor. Abhängig von der Anzahl der erworbenen Lizenzen bietet Zipp Mobility könnte es erhöhen team Größe zwischen 10 und 15.
Investition für Zipp Mobility kommt nach der Ankündigung der britischen Regierung vom letzten Monat. Die Regierung kündigte Pläne an, die Erprobung von Leih-E-Scooter-Programmen in allen Regionen des Landes zu beschleunigen, die ein Programm in Zusammenarbeit mit Rollerunternehmen einführen möchten. Ursprünglich waren diese Versuche für Juni 2021 in vier Gebieten des Vereinigten Königreichs geplant, nämlich Portsmouth und Southampton, der West of England Combined Authority, Derby und Nottingham sowie den West Midlands.
Aufgrund der COVID-19-Kriseist es nun allen Regionen im Vereinigten Königreich gestattet, E-Scooter-Sharing-Programme zu starten. Dabei handelt es sich um die Pläne der britischen Regierung, als Reaktion auf die Pandemie weniger überlastete und umweltfreundlichere Methoden des Stadtverkehrs zu entwickeln. Gleeson sagt Zipp Mobility erwartet, bis Ende dieses Jahres in mehr als vier Städten tätig zu sein.
Im Wettbewerb mit Branchenriesen wie Lime und Bird
Mikro-mobility ist ein äußerst wettbewerbsintensiver Raum in Europa, der derzeit von etablierten Unternehmen dominiert wird wie Lime und Bird. Jeder Neueinsteiger in der Szene würde mehr als nur wettbewerbsfähige Preise benötigen, um neue Benutzer zu gewinnen. Laut Gleeson ist es entscheidend für den Erfolg, Lücken im Angebot der Konkurrenz zu erkennen und diese effizient zu schließen.
„Wir werden in der Lage sein, mit unseren verschiedenen Verkaufsargumenten zu konkurrieren. Unser zentralisiertes Abrechnungsmodell schafft Vollzeitbeschäftigung in der Region und vermeidet alle ethischen Risiken, die mit der Gig-Economy verbunden sind“, sagt Gleeson. „Wir werden Lasten-E-Bikes einsetzen, um die Akkus der Roller auszutauschen, um den Betrieb schlank zu halten und die Staus und COXNUMX-Emissionen in der Stadt weiter zu reduzieren. Die Aufrechterhaltung eines schlanken Geschäfts und die Steigerung unserer Bruttomarge werden zu einem profitablen Betrieb in kleineren Märkten gegenüber unseren Wettbewerbern führen. Daher sehen wir Chancen in Märkten, in denen unsere Wettbewerber dies nicht tun.“
Zipp MobilityDen Rollern des Unternehmens wird eine überlegene Technologie nachgesagt, die schlecht abgestellte E-Scooter verhindern und das Risiko einer Covid-19-Übertragung verringern soll.
Nachhaltiges Wachstum und Respekt gegenüber den lokalen Behörden
Gleeson verrät, dass das Ziel des Unternehmens darin besteht, langfristige Beziehungen zu seinen Partnern aufzubauen und sich voll und ganz auf die Bedürfnisse der lokalen Behörden zu konzentrieren. Das Unternehmen führt außerdem ein zentralisiertes Lade- und Umverteilungsmodell ein, das in die lokale Ladeinfrastruktur investiert, um lokale Beschäftigungsmöglichkeiten und hochwertigen Service zu bieten.
Gleeson sagt: „Das unterscheidet Zipp von seinen Mitbewerbern, die in manchen Fällen aufgrund der hohen Cash-Burn-Rate und der zu schnellen Expansion ein nicht nachhaltiges Wachstumsmodell verfolgen.“ Unser Ansatz steht auch im Gegensatz zu anderen Unternehmen, die einen übermäßigen Fokus auf Expansion legen, was dazu führt, dass die Regeln und Vorschriften der örtlichen Behörden missachtet werden. Was unser zentralisiertes Lade- und Umverteilungsmodell betrifft, verwenden viele Wettbewerber ein Gig-Economy-Lademodell ohne Investitionen in die Infrastruktur und mit hoher Personalfluktuation.“