Leih-E-Scooter sind in den großen Städten von Ländern wie Frankreich, Italien und den USA weit verbreitet – in Großbritannien waren sie jedoch bis vor Kurzem illegal.
Doch jetzt, da die Pandemie die Wahlmöglichkeiten für tägliche Pendler einschränkt travel Vom öffentlichen Nahverkehr auf den sicheren Individualverkehr umsteigen – E-Scooter und E-Bikes erfreuen sich in urbanen Städten immer größerer Beliebtheit.
Infolgedessen hat das Vereinigte Königreich im Rahmen einer zwölfmonatigen Testphase ein Programm angekündigt, nach dem E-Scooter nun auf Straßen in England, Schottland und Wales legal sind. Derzeit läuft der Prozess in Middlesbrough, einer postindustriellen Stadt in North Yorkshire, England.
Mit Inkrafttreten der neuen Regeln sind mehrere E-Scooter-Unternehmen daran interessiert, mit ihren coolen E-Scooter-Flotten der nächsten Generation in britische Städte vorzudringen. Es gibt jedoch eine Regelwerk das gilt es zu befolgen.
Die E-Scooter werden auf begrenzt travelGeschwindigkeiten von 15.5 Meilen pro Stunde und Verbot auf Gehwegen. Außerdem müssen Fahrer mindestens 16 Jahre alt sein und einen vollständigen oder vorläufigen Führerschein besitzen. Bemerkenswert ist, dass private E-Scooter weiterhin auf Straßen illegal sind.
Zuvor wurden die E-Scooter-Sharing-Systeme heftig kritisiert, weil in Paris Motorroller auf den Gehwegen abgestellt wurden. Daher ist es jetzt wichtig, einige Grundregeln festzulegen, um zu verhindern, dass Fahrzeuge auf Gehwegen zurückgelassen werden.
Nach Angaben des DfT gelten die Vorschriften nur für Mietprogramme, „um eine Flut minderwertiger Motorroller auf den Straßen zu verhindern“.
Viele Elektrorollerfirmen, darunter Voi, Tier Mobility, Neuron, Vogel, konkurrieren derzeit um Lizenzen in britischen Städten. Wir haben uns unterhalten mobility startupEs geht darum, zu verstehen, wie sie planen, die Flotte für den Einsatz in Stadtversuchen einzusetzen.
Neuron Mobility: Mit Liebe aus Asien
Der E-Scooter-Verleihanbieter in Australien und Neuseeland – Neuron – bereitet sich derzeit auf die Einführung seiner E-Scooter in Großbritannien vor. Laut dem in Singapur ansässigen Unternehmen startup Ihre E-Scooter sind für sicheres Teilen konzipiert und werden bald auf den Straßen Englands unterwegs sein.
Neuron wurde 2016 von Zachary Wang und Harry Yu gegründet und hat sich über 18 Millionen Euro an Investitionen von Square Peg und GSR Ventures gesichert. In einem exklusiven Interview mit Silicon CanalsZachary Wang sagt: „Wir freuen uns, mit lokalen Behörden im gesamten Vereinigten Königreich zu sprechen, die Interesse an einer Teilnahme an den E-Scooter-Versuchen bekundet haben. Wir verfügen über großartige Erfahrungen auf den Märkten Australien und Neuseeland, die sich gut auf das Vereinigte Königreich übertragen lassen. Wir orientieren uns an den Fahrplänen der einzelnen Städte, hoffen aber, bald auf die Straße gehen zu können.“
Laut Wang, Neuron hat einen anderen Ansatz gewählt als viele andere Betreiber. „Wir wollen ein nachhaltiges Unternehmen führen (zum Beispiel waren wir die Ersten, die den Batteriewechsel eingeführt haben, was die Kosten unseres Betriebs senkt). Unser Ansatz besteht darin, mit Städten langfristig zusammenzuarbeiten und ihnen maßgeschneiderte Lösungen zu bieten, die ihren Bedürfnissen am besten entsprechen. In Brisbane haben wir kürzlich unseren Vertrag nach erfolgreichen 12 Monaten verlängert.“
Voi: „Ein Fünftel der E-Scooter könnten Autos auf überfüllten britischen Straßen ersetzen“
Der schwedische Mikro-mobility startup Voi gab kürzlich bekannt, dass es für Juni 2020 seinen ersten Monatsgewinn auf Gruppenebene erzielt hat stockte seine Fördermittel um 26.3 Millionen Euro auf. Die Investition wurde von VNV Global Ltd geleitet, unter Beteiligung von mehr als 20 bestehenden Aktionären.
Mit seinem E-Scooter-Service, der über 40 Städte und 11 Länder verteilt ist, ist Voi der nächste E-Scooter-Konkurrent, der plant, in den britischen Markt vorzudringen und um einen Teil des Marktanteils zu kämpfen.
Der Sprecher von Voi sagt: „Wir glauben, dass der beste Weg, Miet-E-Scooter zu testen, darin besteht, sehr eng mit lokalen Behörden, Gemeinden und anderen Verkehrspartnern zusammenzuarbeiten, um ein Mikro-mobility Angebot, das wirklich auf die lokalen Bedürfnisse eingeht. Wir bringen die vielen Lehren mit, die wir in den Städten und Regionen, in denen wir in ganz Europa tätig sind, gelernt haben. Am wichtigsten ist, dass Voi die vielen Erkenntnisse aus seiner Arbeit in anderen Ländern nutzt und sie hier anwendet, um sicher, nachhaltig und mit Vorteilen für alle Verkehrsteilnehmer auf den Markt zu kommen.“
Voi hat auch einen Paradigmenwechsel im Betriebsumfeld erlebt. Nach den COVID-19-Lockdowns hat sich das regulatorische Umfeld in vielen Ländern deutlich verbessert und Entscheidungsträger setzen auf neue Transportmittel.
Der Sprecher enthüllt einige Details zum Start in Großbritannien und teilt mit: „Wir sind im Moment dabei, unser Vereinigtes Königreich auf den Markt zu bringen.“ team verzeichnet großes Interesse aus Städten und Regionen im ganzen Land an Vois E-Scooter-Verleihservice. Wir befinden uns derzeit in der Endphase mehrerer Ausschreibungen mit Städten, Gemeinden und Regionen und hoffen, dass wir in wenigen Wochen unser erstes Pilotprojekt starten und in Betrieb nehmen können. Außerdem sehen wir das Vereinigte Königreich als den potenziell größten Markt für E-Scooter in Europa und glauben, dass wir bis Ende 100,000 2020 Fahrten pro Tag in ganz Großbritannien ermöglichen können. Wir glauben auch, dass ein Fünftel der Voi-Fahrten Autos auf vollgepackten Fahrzeugen ersetzen könnten Straßen in Großbritannien.“
Vogel: Erhält die Genehmigung der britischen Regierung
Das Elektrorollermodell Bird One hat bereits die Genehmigung des staatlichen Verkehrsministeriums (Department for Transport, DfT) erhalten und wird als Teil eines lokalen Mikro-Scooters auf die Straße kommen.mobility Gerichtsverfahren in ganz Großbritannien.
„Bird leistete Pionierarbeit in der Shared-E-Scooter-Branche und wir fühlen uns geehrt, unsere umfassende Betriebserfahrung und konkurrenzlose Fahrzeugtechnik nach Großbritannien zu bringen“, sagte er Caroline Hazlehurst, Birds Vizepräsidentin für Europa. „Verkehrsminister Maclean hat deutlich gemacht, dass Sicherheit und Nachhaltigkeit im Mittelpunkt der kommenden Mikro-mobility Versuche, und die heutige Entscheidung des DfT zeigt unsere Bereitschaft, Kommunalverwaltungen bei der Bewältigung dieser äußerst wichtigen Probleme zu unterstützen.“
Wie umweltfreundlich und sicher sind E-Scooter wirklich?
Wie kam es zu E-Scootern, einer gefährlichen Technologie? mobility Gerät in ein „sichereres“ Grün verwandelt travel Alternative für die Zeit nach dem Lockdown?
Dafür das skandinavische Grün mobility Als Unternehmen konzentriert sich Voi auf exzellenten Kundenservice, Einheitsökonomie, Nachhaltigkeitsleistung und operative Exzellenz, betont der Sprecher: „Voi ist ein europäisches Unternehmen und dies ist ein zentraler Teil unserer Identität – alle unsere Roller werden in Stockholm entworfen, und wir.“ Wir legen mehr Wert auf Nachhaltigkeit als andere Akteure. Wenn wir in Großbritannien auf den Markt kommen, werden wir den Fahrern unseren neuesten E-Scooter anbieten – den Voiager 3. Er verfügt über einen austauschbaren Akku, denn so kann jeder funktionierende E-Scooter länger auf der Straße unterwegs sein, was letztendlich besser für die Umwelt ist.“
Erwähnenswert ist, dass der E-Scooter Voiager 3 34,7 CO2-Äquivalente erzeugt. Emissionen pro Person und Kilometer, was 72 % niedriger ist als bei unseren US-Pendants. „Wir haben außerdem kürzlich bekannt gegeben, dass wir durch eine Partnerschaft mit EcoAct, dem französischen Experten für Klimaneutralität und Mitwirkenden des Pariser Klimaplans, in allen Voi-Städten einen COXNUMX-neutralen Service anbieten. Bis Ende dieses Jahres werden alle Lager von Voi mit grüner Energie betrieben. Wir sind auch gegen „Gig-Arbeit“-Beschäftigung (und beschäftigen niemanden auf diese Weise) und setzen uns dafür ein, COXNUMX-neutral zu leben. Wir setzen uns auch für verantwortungsvolles Wachstum ein und werden die Straßen nicht mit Motorrollern überschwemmen.“
Andererseits hat Neuron, geleitet von drei Prinzipien – Sicherheit, Innovation und Partnerschaften – viele Weltneuheiten auf dem E-Scooter-Markt entwickelt. Es enthält auch den einzigen App-gesteuerten Helm, der vor der Verwendung entriegelt werden muss: den 999-Notfallknopf, Kippkontrollfunktionen, Geolokalisierung und die erste Sprachführungsfunktion für sprechende E-Scooter.
Der in den USA ansässige E-Scooter Bird One ist mit Funktionen wie zwei unabhängigen Bremsen, branchenführender Akku-Wasserdichtigkeit und Bluetooth-Konnektivität ausgestattet. Darüber hinaus verfügt es über eine hochmoderne Fehlererkennung, die es Benutzern ermöglicht, mögliche Probleme proaktiv zu erkennen und zu verhindern.
Neue Normalität, neue Regeln: E-Scooter sind sicherer!
Solch ein eklatantes Bekenntnis zur Nachhaltigkeit freut auf jeden Fall die für die Wiederherstellung des Coronavirus verantwortlichen Behörden, da sie versuchen, Transportbedürfnisse zu entwickeln, die der sozialen Distanzierung gerecht werden. Gleichzeitig teilten sich mehrere E-Scooter-Marken, die während des Lockdowns pausiert wurdenNach und nach kehren sie mit anspruchsvollen Reinigungsmaßnahmen in die Städte zurück.
Auch Voi hatte den Betrieb in mehreren Märkten eingestellt, konnte es aber erfolgreich wiedereröffnen. Der Sprecher sagt: „Da Motorroller im Freien verkehren, sind sie derzeit für Pendler eine viel sicherere Wahl als andere geschlossene öffentliche Verkehrsmittel.“ Infolgedessen konnten wir seitdem einen enormen Anstieg der Fahrten mit den Rollern von Voi beobachten. Tatsächlich war Voi im Juni erstmals profitabel. Um die Sicherheit unserer Flotte zu gewährleisten, haben wir unsere Reinigungs- und Wartungsfrequenzen erhöht. Wir machen Fahrer darauf aufmerksam, dass sie vor und nach der Nutzung eines E-Scooters ihre Hände desinfizieren oder sich gründlich die Hände waschen müssen. In Frankreich testen wir außerdem selbstreinigende/desinfizierende Lenker an unseren Rollern.“
Allerdings scheint Neuron nicht betroffen zu sein, und tatsächlich ist das der Fall startup soll während der Krise vielen Mitarbeitern des öffentlichen Gesundheitswesens mit Freikarten geholfen haben.
Wang bemerkt: „Im Gegensatz zu den meisten unserer Mitbewerber haben wir uns entschieden, unseren Service weiterzuführen, um die Städte und unsere Fahrgäste während der COVID-19-Krise zu unterstützen. Wir haben Mitarbeitern des öffentlichen Gesundheitswesens Freikarten zur Verfügung gestellt und dazu ein tolles Feedback erhalten.“
Er sagt weiter. „Eine unserer Unternehmensprioritäten war schon immer, den Städten, in denen wir tätig sind, ein echter Partner zu sein, daher schien es einfach die richtige Entscheidung zu sein. Die Aufrechterhaltung unseres Dienstes während der Sperrfrist war eine großartige Möglichkeit, die Städte, in denen wir tätig sind, zu unterstützen, und es ermöglichte uns auch, wertvolle Einblicke in die Wünsche der Menschen zu gewinnen travel nach COVID-19. Während des Lockdowns wurden viele neue Gewohnheiten gefestigt, darunter auch die Wahrnehmung verschiedener Transportmöglichkeiten und unserer Art und Weise travel rund um Städte.“
Laut einer vom Unternehmen unter Fahrgästen durchgeführten Umfrage haben Bedenken hinsichtlich sozialer Distanzierung und der Gefährdung durch Keime in öffentlichen Verkehrsmitteln die Beliebtheit individueller Transportmöglichkeiten wie Fahrräder und E-Scooter erhöht. Wang von Neuron fügt hinzu: „Jeder fünfte Fahrer im Lockdown war noch nie zuvor einen Roller gefahren. Die Ergebnisse zeigten einen massiven Anteil von 91 % travelBei der Entscheidung zwischen den verfügbaren Transportmöglichkeiten berücksichtigen die Menschen nun die Risiken von COVID-19, und 85 % der Befragten gaben an, dass sie sich auch nach einer Lockerung der Beschränkungen weiterhin der Risiken von COVID-19 beim Transport bewusst sein würden.“
Über die Desinfektion ihrer E-Scooter sagt Wang: „Als die Pandemie ausbrach, haben wir sofort einen Einsatz ergriffen teams desinfiziert rund um die Uhr mit einem Desinfektionsmittel in Krankenhausqualität, das eine breite Palette von Bakterien und Viren, einschließlich COVID-19, abtöten soll. Wir verfolgen genau, wann unsere E-Scooter und Helme gereinigt werden. Wir haben auch Maßnahmen zum Schutz unserer Mitarbeiter eingeführt, mit persönlicher Schutzausrüstung sowie überarbeiteten Krankheits- und Gesundheitsschutzmaßnahmen travel Richtlinien. Wir werden alle diese Richtlinien im Vereinigten Königreich einführen, außerdem haben wir einige neue Funktionen.“
Aber es kann tödlich sein..
Während E-Scooter seit letztem Jahr mit dem Trend mithalten konnten, kam es mit ihrer Einführung zu einem weiteren Problem: Unfälle – und einige von ihnen waren es auch tödlich E-Scooter stellen eine gefährliche Gefahr für Rollstuhlfahrer, Blinde und Sehbehinderte und natürlich auch für Fußgänger dar. Auch die Nutzung der E-Scooter auf Straßen ohne Radwege ist riskant. Darüber hinaus gibt es keine Versicherungsvorschriften und auch E-Scooter können gefährlich sein, wenn sie nicht benutzt werden: Die meisten Sharing-Vermietungen verfügen über keine Anlegestelle, was dazu führt, dass die Roller auf Gehwegen abgeladen werden, was zu Straßensperren führt.
Die meisten der führenden mobility startups sind noch dabei, an diesen Bedenken zu arbeiten. Der Sprecher von Voi beleuchtet die Sicherheitsmaßnahmen und teilt mit: „Wir glauben daran, die Sicherheit durch Fahrerschulung zu verbessern.“ Neue Fahrer können Credits in unserer #RidelikeVoila-Verkehrsschule sammeln. Für nicht fahrende Fahrer ist dies eine wichtige Ressource und manchmal der einzige Ort, an dem sie Verkehrssicherheitsanweisungen erhalten. Wir stellen fest, dass sie aus unseren Apps schnell wichtige Tipps lernen. Da sich immer mehr Menschen der Mikro-mobility, es ist unsere Aufgabe, die Fahrer über die Verkehrsregeln aufzuklären, wo es angebracht ist, mithilfe von Technologie und Pop-up-Ständen. In Innenstädten sind Autos die Hauptursache für Unfälle, wobei 8/10 der Unfälle ein Auto betrafen. Deshalb wollen wir, dass die Infrastruktur angepasst wird, um sichere Routen für Radfahrer, Rollerfahrer und Fußgänger zu schaffen. Wenn wir die Art und Weise ändern, wie wir uns in den Innenstädten fortbewegen, wird Platz geschaffen, damit die Menschen aus dem Auto aussteigen können.“
Auf der anderen Seite sagt Caroline Hazlehurst, Birds Vice President of Operations in Europa: „Bird war Pionier der Shared-E-Scooter-Branche und wir fühlen uns geehrt, unsere solide Betriebserfahrung und konkurrenzlose Fahrzeugtechnik nach Großbritannien zu bringen.“ Verkehrsminister Maclean hat deutlich gemacht, dass Sicherheit und Nachhaltigkeit im Mittelpunkt des bevorstehenden Mikro-Transports stehen werden.mobility Versuche, und die heutige Entscheidung des DfT zeigt unsere Bereitschaft, Kommunalverwaltungen bei der Bewältigung dieser äußerst wichtigen Probleme zu unterstützen.“
Darüber hinaus konzentriert sich Neuron darauf, im Vereinigten Königreich inmitten der COVID-19-Pandemie Abhilfe zu schaffen, da die Regierung plant, E-Scooter-Tests im gesamten Vereinigten Königreich durchzuführen und auszuweiten. Über die europäischen Expansionspläne: „COVID-19 hat alle dazu gebracht, über die Stadt nachzudenken travel Und offensichtlich hat dies die Pläne der britischen Regierung beschleunigt, E-Scooter-Tests im gesamten Vereinigten Königreich durchzuführen und auszuweiten. Wir sehen echtes Potenzial für unser E-Scooter-Modell, das auf Sicherheit und Partnerschaft mit britischen Kommunalbehörden setzt“, schließt Wang.
Die 12-monatige Testversion
Voi nutzt die 12-monatige Testphase als Gelegenheit und möchte Interessenvertretern auf nationaler und lokaler Ebene die Vorteile von E-Scootern demonstrieren. „Die Gewährleistung der Sicherheit hat für uns oberste Priorität und sollte für alle Teilnehmer der Studie gelten. Wir müssen auch eng mit den Stadtbehörden zusammenarbeiten, um das Problem der Straßenunordnung anzugehen. Wir bei Voi glauben, dass wir in dieser Hinsicht die Nase vorn haben. Um dieses Problem zu lösen, haben wir in Stockholm, Oslo und Helsinki physische Parkregale sowie dockloses Parken mit GPS-Technologie entwickelt, das Motorroller in anerkannten Parkzonen hält. Wenn möglich, werden wir nach Möglichkeiten suchen, diese Technologie nach Großbritannien zu bringen.“
Während, geteilt mobility startups achten auf Nachhaltigkeit und Sicherheitsmaßnahmen, indem sie den Einsatz erneuerbarer Energien im Betrieb, Elektrofahrzeuge, austauschbare Batterien, die die Notwendigkeit verringern, Roller zum Aufladen wegzuräumen, und eine längere Lebensdauer von Rollern durch besseres Design und bessere Reparaturen einbeziehen. Was denken Sie? Teilen Sie Ihre Meinung im Kommentarbereich unten mit. Glauben Sie, dass E-Scooter auf den Straßen Großbritanniens ein Erfolg sein werden?
Hauptbildnachweis: BIRD