La pandemia ha fatto spostare i consumatori verso altri metodi di travel a causa delle preoccupazioni sulla sostenibilità. Secondo ZeroAvia, una compagnia aerea con sede nel Regno Unito e negli Stati Uniti, il mercato dell'aviazione da 1.5 miliardi di dollari (circa 1.25 miliardi di euro) sta precipitando in una crisi di sostenibilità. È qui che la società sta cercando di capitalizzare la necessità di opzioni di trasporto senza emissioni di carbonio e ha stretto una partnership con British Airways per raggiungere il suo obiettivo di zero emissioni entro il 2050.
In un recente sviluppo, per continuare la sua traiettoria verso il volo a emissioni zero, ZeroAvia ha annunciato che sta intensificando il suo programma di aeromobili da 19 posti per decarbonizzare e rivoluzionare l'aria regionale travel.
ZeroAvia raccoglie capitale aggiuntivo
Inoltre, la società ha anche raccolto altri 9.3 milioni di sterline (circa 10.8 milioni di euro) per il suo programma di sviluppo di motori da oltre 50 posti da AP Ventures, Alumni Ventures Group, SGH Capital, Agartha e Fund LP. Inoltre, hanno partecipato a questo round anche gli investitori esistenti, tra cui il Climate Pledge Fund di Amazon, Breakthrough Energy Ventures, Summa Equity, Shell Ventures, SYSTEMIQ e Horizons Ventures.
Informazioni su ZeroAvia
ZeroAvia è una compagnia aerea a emissioni zero, focalizzata su soluzioni di aviazione idrogeno-elettrica per affrontare una varietà di mercati, inizialmente mirando a un raggio di 500 miglia in un aereo da nove posti 19 utilizzato per il trasporto commerciale di passeggeri, merci, agricoltura e altro ancora.
Con sede nel Regno Unito e negli Stati Uniti, ZeroAvia ha già ottenuto certificati sperimentali per due prototipi di aeromobili da CAA e FAA, ha superato importanti traguardi di test di volo ed è sulla buona strada per le operazioni commerciali nel 2024.
L'azienda sta espandendo le sue attività nel Regno Unito ed è supportata da sovvenzioni dell'Aerospace Technology Institute e di Innovate UK del Regno Unito.
Inoltre, ZeroAvia fa parte del Jet Zero Council (JZC) del primo ministro britannico. Il JZC è una partnership tra industria e governo per riunire ministri e parti interessate a livello di CEO, con l'obiettivo di fornire voli transatlantici a emissioni zero entro una generazione, guidando l'ambiziosa fornitura di nuove tecnologie e modi innovativi per ridurre le emissioni del trasporto aereo.
Accelerazione verso un'aviazione sostenibile
ZeroAvia consente emissioni zero nell'aria travel su larga scala, a partire da viaggi a corto raggio di 500 miglia, a metà del costo odierno. La società afferma che il suo nuovo propulsore a emissioni zero ha costi di carburante e manutenzione inferiori del 75%, con una riduzione del costo totale del viaggio fino al 50%.
La compagnia utilizzerà due Dornier 19 bimotore da 228 posti, uno nel Regno Unito e uno negli Stati Uniti, forniti rispettivamente da Aurigny e AMC Aviation. Entrambi i velivoli erano in precedenza in servizio per voli regionali negli Stati Uniti e nel Regno Unito, dimostrando l'opportunità di ridurre le emissioni di carbonio sulle rotte esistenti.
La ricerca e sviluppo da 19 posti di ZeroAvia fa parte di HyFlyer II, il secondo progetto guidato da ZeroAvia e sostenuto dal governo del Regno Unito per mirare allo sviluppo di un propulsore a celle a combustibile a idrogeno.
In precedenza, come parte di HyFlyer I, ZeroAvia ha dimostrato un propulsore da 250 kW in un aereo a sei posti in tre campagne di test di volo, raggiungendo tutti gli obiettivi tecnici del progetto, incluso il volo di crociera solo con celle a combustibile.
E ora, con tutti gli apprendimenti di HyFlyer I, la società sarà ora utilizzata nello sviluppo di un propulsore da 600 kW a 19 posti in HyFlyer II.
Per il velivolo da 19 posti, due unità da 600 kW del propulsore idrogeno-elettrico dell'azienda sostituiranno i due motori del velivolo, insieme ai serbatoi di idrogeno che alla fine conterranno 100 kg di idrogeno gassoso compresso per supportare l'autonomia di 500 miglia dell'offerta commerciale nel 2024.
Parlando dello sviluppo, Val Miftakhov, fondatore e CEO di ZeroAvia, afferma: “Siamo ansiosi e pronti a iniziare a testare la nostra tecnologia di propulsione idrogeno-elettrica su un aereo di dimensioni commerciali più grandi. Diverse proiezioni indicano che l'aviazione potrebbe rappresentare oltre il 25% degli effetti climatici indotti dall'uomo entro il 2050. Siamo sulla buona strada per aiutare a invertire questa tendenza, prima con i nostri test di successo a sei posti e ora con la ricerca e lo sviluppo per il nostro 19 posti e l'inizio del nostro programma da oltre 50 posti. L'idrogeno è l'unica soluzione pratica per un vero volo climaticamente neutro e diventerà una realtà commerciale molto prima di quanto molti prevedano".
La nuova base di ZeroAvia
Il nuovo impianto di Kemble (Regno Unito) di 30,000 piedi quadrati dell'azienda sarà la base per lo sviluppo della classe di motori da 600 kW di ZeroAvia e segna un investimento significativo e l'espansione del suo programma di ricerca e sviluppo con sede nel Regno Unito.
La sede dell'azienda a Hollister, in California, assisterà il Regno Unito team con i test e sarà responsabile della costruzione del secondo velivolo dimostrativo per la commercializzazione della tecnologia in Nord America.
L'azienda impiega attualmente circa 50 persone e prevede di raddoppiare l'organico a oltre 100 nei prossimi 12 mesi sia negli Stati Uniti che nel Regno Unito.
Fondata una persona giuridica nei Paesi Bassi
All'inizio di quest'anno, a maggio, la società, al fine di espandere ulteriormente le partnership che ha stabilito con un gruppo aeroportuale olandese, ha costituito un'entità legale nei Paesi Bassi.
Secondo ZeroAvia, "Ciò consentirà all'azienda di creare opportunità di commercializzazione e partnership con aeroporti, produttori di cellule e/o compagnie aeree, all'interno dei Paesi Bassi e nell'Unione Europea allargata".
Nuova assunzione di chiavi
ZeroAvia ha anche apportato diverse aggiunte chiave al suo team, incluso il suo nuovo CTO della propulsione, il dottor Youcef Abdelli, ex capo del sistema elettrico e dell'elettronica di potenza presso magniX e capo ingegnere capo del sistema elettrico e di propulsione per Amazon Prime Air.
Inoltre, è entrato a far parte del gruppo anche un nuovo Consulente per la Regolamentazione e la Sicurezza, Sir Tim Anderson team. È un ex ufficiale senior della Royal Air Force, direttore generale inaugurale dell'autorità per l'aviazione militare del Regno Unito, direttore operativo del gruppo Flybe e presidente del comitato direttivo del gruppo organizzativo per il cambiamento dello spazio aereo del Regno Unito.
E Kenneth Braithwaite, il 77° Segretario della Marina, ammiraglio della Marina degli Stati Uniti in pensione e consigliere senior di Summa Equity e Silicon Valley Bank, firmerà come osservatore del consiglio.