Stai cercando di andare da A a B in una grande città? Anche con i trasporti pubblici, il car sharing, il ride-hailing o il buon vecchio pony di Shanks, travelpercorrere l'ultimo miglio può essere raccapricciante e richiedere molto tempo. Entra nell'e-scooter!
Si tratta di monopattini elettrici (o go-ped, come viene chiamato uno dei primi marchi) in piedi, a trazione elettrica, per non confonderli con monopattini elettrici “tradizionali” come Felyx or Ethergo.
Testare gli e-scooter a Berlino
Ci sono molti e-motorino startups attivo in varie città europee ea Berlino, non è diverso. Durante la mia visita nella capitale tedesca, ho testato i quattro big player attualmente presenti con l'e-scooter sharing: con sede a Berlino Circ (precedentemente Flash) e Tier, la centrale elettrica della Silicon Valley Limee VOI da Stoccolma.
Come iniziare?
Iniziare con gli scooter elettrici alimentati a calcio come vengono ufficialmente chiamati è semplicissimo. Registrati nell'app, aggiungi i dati della tua carta di credito (solo Circ offre Paypal), scansiona il codice QR sull'e-scooter e il gioco è fatto.
Una caratteristica fastidiosa nell'app VOI è che continua a richiedere il Bluetooth. Molto comodo da sbloccare quando non c'è wifi o 4G, ma fastidioso se non riesci a spegnerlo e scarica la batteria.
Come ci aspettavamo, l'app di Lime era la più avanzata, con le migliori opzioni in-app come la cronologia, con Circ al secondo posto. L'app di VOI in particolare ha fornito prestazioni inferiori alla media: spesso ci voleva mezzo minuto o più per bloccare o sbloccare.
Come funzionano questi e-scooter?
Dopo aver scansionato il codice QR con l'app, l'e-scooter si sblocca. Tieni un piede sulla tavola e con l'altro piede la avvii spingendoti una volta (anche se alcuni Scooter VOI aveva bisogno di una spinta in più). Quindi, premi la leva dell'accelerazione sul manubrio destro per aumentare la velocità.
Oh! La coppia che questi e-scooter offrono è ciò che rende la guida molto divertente. Direi anche che crea incredibilmente dipendenza.
Addictive, ma devi stare attento!
Da vero olandese, che ho guidato biciclette, scooter e motorini per tutta la vita, li ho guidati senza casco. Ma per favore, se sei un utente inesperto, lo sconsiglio del tutto o almeno, stai estremamente attento a indossare un casco e protezioni per mani, mento, gomiti e ginocchia.
Sebbene siano limitati a 20 km/h, richiedono abilità e conoscenze speciali. Come fare un piccolo "hop-on" quando c'è un piccolo sobbalzo, o andare veloce e di traverso sui binari del tram. Una volta sono quasi caduto quando sono entrato in un oblò imprevisto. Uff!
Inoltre, la rottura richiede anticipazione e abilità speciali. Circ e Tier hanno freni a mano per la parte anteriore e posteriore, VOI e Lime utilizzano un freno a pedale per i freni posteriori, accompagnato da un freno a mano anteriore. Ad essere onesti, non sono un fan della frenata con i piedi. Ti richiede di bilanciarti correttamente e, oltre a ciò, c'è un prolungato ritardo nell'anticipazione.
Il freno a pedale di Lime non è stato sufficiente per fermarsi rapidamente. Per l'utente inesperto, potrebbe portare a una pressione eccessiva del freno anteriore e ciò potrebbe causare incidenti. Poiché l'e-scooter di VOI è un po' più recente, il suo freno a pedale sembrava funzionare meglio.
Un altro problema con Lime era la qualità degli e-scooter. Come first mover, puoi dire che sono stati usati pesantemente. Molti sembravano danneggiati o logori e sono più difficili da maneggiare poiché si sentono meno leggeri.
Con il modello leggermente più pesante, ti aspetteresti anche una maggiore durata. Una volta, l'intero volante traballava perché era rotto, rendendo impossibile guidare in sicurezza. L'ho segnalato al servizio clienti di Lime che ha risposto prontamente ma ho dovuto chiedere un rimborso io stesso abbastanza stranamente. Che ho ricevuto.
Lo scooter VOI non sembrava affatto premium. Mi chiedo quanto dureranno in casi di uso intenso. Anche l'e-scooter Tier era solido e relativamente più comodo, ma non tanto quanto Circ'. Nel complesso, Circ ha battuto Tier, ma non di molto.
Circ vince!
Riassumere, Circ è il mio preferito con tutte le cose prese in considerazione. L'e-scooter è leggero ma ben bilanciato, la coppia è incredibile, i freni sono i migliori e, cosa più importante, durante il bilanciamento, la risposta all'acceleratore era spesso molto migliore rispetto agli altri. Sembra un prodotto superiore e ha anche un bell'aspetto. Bravo!
E, cosa importante, Circ aveva sia un portacellulare sul volante che un piccolo portabicchiere per – diciamo – una custodia per occhiali da sole, un caffè (con coperchio) o una bottiglia d'acqua. Conveniente.
Abbiamo incontrato il co-fondatore e COO di Circ Boris Mittermuller per dirgli il bene news. Ci ha informato che la prossima versione avrà una maneggevolezza e una durata ancora migliori, oltre all'opportunità di sostituire più facilmente la batteria.
A proposito della durata della batteria: non l'abbiamo testata. A un utente comune potrebbe importare di meno e, di solito, sei informato se la batteria si sta scaricando. Solo una volta ne ho svuotato uno, proprio quando sono arrivato. Normalmente ne prenderesti un altro, giusto?
Lime, tuttavia, ha battuto Circ con la disponibilità di e-scooter. Ma in generale, a Mitte (il centro della città) e nelle aree popolari intorno, non dovrai mai camminare più di un minuto per trovare uno dei marchi. Puoi sempre cercarne uno anche nelle app. Se fossero stati più economici e con uno scooter elettrico più recente, Lime avrebbe potuto vincere.
(Con challenger bank N26, Lime offre uno sconto del 50%).
Il caso d'uso ideale per un e-scooter è una corsa di 10-15 minuti, che equivale all'incirca a poco più di un chilometro nel traffico con fermate e semafori rossi. Dopodiché, diventa noioso. Alcune zone di Berlino hanno molti ciottoli, il che rende impossibile una guida confortevole. Non c'è altra alternativa che camminare o pedalare sul marciapiede.
Il parcheggio diventerà più un problema, come la città di Berlino reprime i parcheggi illegali di e-scooter o limitare i posti per parcheggiare. Nel prossimo futuro, ci aspettiamo di vedere parcheggi in città. Per ora, ho cercato di diffidare di bighellonare e parcheggiare all'angolo di una strada o accanto a un portabiciclette.
Parliamo di prezzi!
La condivisione di scooter elettrici non è mai stata a buon mercato. Con Lime, l'opzione più costosa, in genere mi costa € 3,40 per 11 minuti e 1,2 chilometri. Con Circ le mie corse mi costano da 2,50€ per 3,55 minuti fino a 17€ per 2,50 minuti (nessun chilometraggio). VOI mi costa € XNUMX per una corsa di dieci undici minuti.
Tier non offre una cronologia delle corse in-app, ma invia invece un Proposta di legge (fattura) in tedesco, con parole impossibili da comprendere anche per me in quanto olandese, come “Freischaltgebühr”. Ho pagato 2,65€ e 3,10€, ma per cosa esattamente?
Si potrebbe dire, tutto sommato, non proprio un affare. Ma, se lo confronti con gli stessi viaggi con i mezzi pubblici, è solo un po' più costoso, ma fa risparmiare un sacco di tempo e fatica. Un taxi avrebbe comportato tempi di attesa, a costi decisamente più elevati (a breve viaggio a Berlino costa 5€ per due chilometri). Se tu sei travelling anche senza bagagli, come me, con molti incontri nelle vicinanze, l'e-scooter è una scelta perfetta.
Il micro-mobility la mania sta colpendo in molti Città europee. Nei prossimi mesi visiteremo Bruxelles, Londra e Oslo per un tour tra i numerosi giocatori. Vuoi farci fare un test drive della tua città europea? Invitami.
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