Conosciuto per la sua 5 posti completamente elettrica aereo, aviazione con sede a Monaco startup Lilium è pronto per diventare pubblico attraverso una fusione con una società di acquisizione speciale, Qell Acquisition Corp. La società di nuova costituzione sarà quotata al Nasdaq con il simbolo "LILM".
Qell Acquisition Corp., guidata da Barry Engle (ex presidente di General Motors North America), fornisce a Lilium l'accesso al capitale e l'esperienza nel settore, oltre a supportare il lancio pianificato delle operazioni commerciali nel 2024.
Panoramica delle transazioni
L'accordo SPAC di Lilium valuta la società combinata a un valore azionario pro forma di circa $ 3.3 miliardi (circa € 2.80 miliardi) al prezzo PIPE di $ 10 (circa € 8.52) per azione.
Dopo il completamento dell'accordo, Lilium dovrebbe ricevere circa 830 milioni di dollari (circa 706.84 milioni di euro). L'importo comprises $ 450 milioni (circa € 383.2 milioni) da un'offerta PIPE di azioni ordinarie interamente impegnate e $ 380 milioni (circa € 323.6 milioni) in contanti detenuti in trust. L'accordo dovrebbe concludersi nel secondo trimestre del 2021, momento in cui la società inizierà a fare trading sulla borsa Nasdaq.
Il PIPE include la partecipazione di investitori finanziari tra cui Baillie Gifford, fondi e conti gestiti da BlackRock, Tencent, Ferrovial, LGT e il suo braccio di investimento a impatto diretto Lightrock, Palantir, Atomico, FII Institute e fondi privati affiliati a PIMCO.
Barry Engle, vicepresidente esecutivo e presidente della divisione Nord America di GM, ed ex CEO di Airbus, Tom Enders, entrerà a far parte del consiglio di amministrazione della società appena costituita.
Gli attuali azionisti di Lilium trasferiranno il 100% delle loro azioni nella società combinata. Inoltre, al completamento della transazione, Daniel Wiegand deterrà azioni con voto super 3:1. Le azioni con voto super danno agli addetti ai lavori chiave dell'azienda un maggiore controllo sui diritti di voto dell'azienda, sul suo consiglio di amministrazione e sulle azioni societarie.
Fondi da utilizzare
Il capitale raccolto dall'accordo sarà utilizzato per finanziare il lancio commerciale del jet a 7 posti di Lilium, previsto per il 2024. Ciò include il completamento degli impianti di produzione in serie in Germania, il lancio di velivoli di produzione in serie e il completamento del tipo certificazione.
Il nuovo jet a 7 posti di Lilium
Oltre a diventare pubblica, la società ha anche rivelato il suo nuovo jet elettrico a decollo e atterraggio verticale a 7 posti chiamato Lilium 7-Seater Jet. In precedenza, si diceva che il prototipo dell'azienda avesse solo cinque posti.
L'azienda ritiene che il suo nuovo jet possa rivoluzionare la regione travel, risparmiando ore e non minuti.
Utilizzando il suo Lilium Jet a 7 posti, il servizio navetta regionale di Lilium consentirà un trasporto sostenibile e ad alta velocità. Il Jet è in grado di effettuare un decollo verticale silenzioso per consentire l'accesso a più siti di atterraggio e l'opportunità di costruire una maggiore densità di rete, evitando la necessità di costose infrastrutture di terra.
Utilizzando la tecnologia proprietaria Ducted Electric Vectored Thrust ("DEVT") di Lilium, il Lilium Jet a 7 posti è progettato per offrire la migliore economia unitaria, con capacità leader di mercato, bassa rumorosità e prestazioni elevate.
Parlando dello sviluppo, Daniel Wiegand, co-fondatore e CEO di Lilium, afferma: “Siamo incredibilmente entusiasti di rivelare lo sviluppo del nostro Lilium Jet a 7 posti e di annunciare la fase successiva della nostra crescita. Questa è una conferma di tutto il duro lavoro svolto negli ultimi cinque anni dai nostri talentuosi team e i nostri partner e investitori di livello mondiale”.
Aggiunge inoltre: “La nostra visione è quella di creare una modalità di alta velocità sostenibile e accessibile travel e portalo in ogni comunità. Le infrastrutture di trasporto sono rotte. È costoso in termini di tempo personale, consumo di spazio ed emissioni di carbonio. Stiamo perseguendo la nostra esclusiva tecnologia a getto elettrico perché è la chiave per aeromobili di maggiore capacità, con un costo inferiore per miglio a posto, offrendo al tempo stesso bassa rumorosità e basse emissioni”.
Produzione e commercializzazione
Lilium ha messo in atto un rigoroso programma aerospaziale in tutte le fasi di certificazione, progettazione, collaudo e produzione, con limiti di maturità in ogni fase del ciclo di sviluppo del velivolo. Ha oltre 400 ingegneri e un totale di 4,000 anni di esperienza nel settore aerospaziale.
La società sostiene che la sua leadership team è stato precedentemente responsabile dello sviluppo e della consegna di alcuni dei velivoli più complessi e di maggior successo nella storia dell'aviazione, tra cui l'Airbus A320, A350 e A380, l'Eurofighter Typhoon, il Gulfstream G650 e l'Harrier VTOL.
L'aereo Lilium a 7 posti avrà 30 volte meno componenti di un aereo di linea commerciale ed è progettato per facilità di producibilità e scalabilità. L'azienda applica il design in stile automobilistico per i metodi di produzione e sta progettando per la produzione completamente automatizzata di alta qualità dei suoi motori, attuatori e batterie.
Inoltre, Lilium collabora anche con fornitori la cui tecnologia e servizi sono stati certificati nel settore aerospaziale in tutto il mondo per decenni. Questi includono:
- Toray Industries - fornisce i compositi di carbonio per le strutture primarie del velivolo
- Aciturri - produzione della fusoliera e dei sistemi alari; E
- Lufthansa Aviation Training - addestramento dei piloti di Lilium
Ad oggi, Lilium si è assicurata circa 200 milioni di dollari (circa 170.3 milioni di euro) di impegni da partner infrastrutturali, tra cui Ferrovial e Tavistock Development Company. In Florida sono già previsti fino a 14 vertiport.
La società sta inoltre discutendo in anticipo con i principali partner infrastrutturali per 10 vertiport per costruire una rete in tutta Europa.