Quando guardi in alto nel cielo, vedrai le stelle di notte e probabilmente alcuni aeroplani o elicotteri che volano a un'altezza fissa. Questo uso limitato dello spazio aereo è stato una ricerca da conquistare per i grandi giganti della tecnologia e i miliardari. Da Google e Amazon a Uber, ogni azienda vuole possedere uno spazio aereo e alcuni vogliono farlo attraverso drones.
Amazon vuole utilizzare lo spazio aereo per consegnare i prodotti più velocemente, Google vuole fare lo stesso per i negozi locali, mentre Uber vuole usare l'aria per spingere le persone dal punto A al punto B. Tuttavia, ci sono anche startupse le aziende che vogliono utilizzare drones e lo spazio aereo per casi d'uso critici come la gestione dei disastri o la consegna urgente di prodotti medici salvavita.
Uno di questi startup is Amsterdam-based Avvy, che sta reinventando l'uso del servizio drone per i servizi di emergenza. "Sono sempre stato molto affascinato da tutto ciò che vola", afferma Patrique Pi Zaman, fondatore e CEO di Avy.
L'aviazione deve essere innovativa e non conservatrice
Nel Patrizio Pi Zaman, l'idea di avviare una società di servizi di droni nasce da un fascino infantile per tutto ciò che vola. Racconta la sua storia d'infanzia in cui guardava il cielo e vedeva non solo gli aeroplani che volavano ma anche il potenziale. Quella passione per l'aviazione non è mai stata persa in lui, ma con il passare del tempo, Zaman ha compreso ulteriormente le complessità associate all'industria aeronautica.
Nella sua forma attuale, dice, l'industria aeronautica è "abbastanza conservatrice" quando invece dovrebbe essere innovativa. Questo desiderio di trasformare un'industria della vecchia scuola in un fondamento dell'innovazione è essenzialmente la motivazione che ha spinto Patrique ad avviare Avy.
Il retroscena dietro la decisione di avviare Avy è affascinante quanto la sua storia d'infanzia di guardare il cielo. Patrique dice che una volta stava sfogliando una vecchia rivista a casa dei suoi genitori che leggeva da bambino. In una sezione dedicata alle tecnologie del futuro, Patrique afferma che la rivista - pubblicata nel 2020 - ha predetto come sarebbe stato il 2020 e quando gli è stato chiesto quante di quelle previsioni si sono avverate, sorride e dice: "la maggior parte delle loro previsioni è andata bene in un modo o l'altro.
Tuttavia, la rivista non è riuscita davvero a ottenere tutto corretto nella sua tecnologia del futuro numero. Una pagina dedicata alle auto volanti che diventano realtà nel 2020 non si è concretizzata nonostante le auto volanti siano una cosa nei film di fantascienza e che la DeLorean volante del franchise di Ritorno al futuro rimanga un'icona fino ad oggi.
Questa pagina sulle auto volanti in una vecchia rivista ha suscitato l'interesse di Patrique, che ha subito iniziato a indagare sulla tecnologia. Dice che i risultati lo hanno portato a questa conclusione che "c'è poca innovazione nell'aviazione, dove allo stesso tempo c'è un enorme bisogno di innovare perché tutti sanno che volare è tutt'altro che sostenibile".
Rendere l'aviazione sostenibile è una sfida
La quantità di ricerche che Patrique ha svolto sull'industria aeronautica e la sua incapacità di diventare innovativa o sostenibile si vede ogni volta che parla dell'industria. Molte volte segue le sue dichiarazioni con numeri definitivi, dimostrando quanto sia investito nello spazio e che da solo potrebbe essere il fattore del suo successo e quello di Avy.
Dice che costa il 12% delle emissioni mobility semplicemente volando ed è un mezzo di trasporto così insostenibile che anche solo fare la doccia per soli 20 secondi al giorno, non mangiare mai più carne o andare al lavoro in bicicletta non annullerà quell'azione. Alla domanda su cosa si potrebbe fare per rendere l'industria aeronautica più sostenibile, Patrique risponde come se stesse anticipando la domanda.
Dice che, affinché l'industria aeronautica diventi sostenibile, deve anche diventare autonoma. Con tutte le informazioni a sua disposizione, Patrique si è lanciato in questa missione per immaginare come sarebbe l'aviazione se fosse sostenibile e autonoma. Ha anche iniziato a immaginare un nuovo mondo celeste con un amico e uno studente di aviazione. Il loro brainstorming si è concentrato sul cambiamento dei tre pilastri fondamentali dell'industria aeronautica.
Dice che il primo di quei pilastri è il veicolo. Con drones, elicotteri e aeroplani, Patrique afferma che dovrebbe esserci un solo tipo di veicolo volante per raggiungere la piena sostenibilità. Ciò potrebbe portare alla possibilità di voli a emissioni zero, sia completamente elettrici che a idrogeno, ma anche aiutare con il secondo pilastro, la produzione sostenibile. Il terzo è l'aviazione completamente autonoma, comprese opzioni come diverse altitudini di volo.
Rompere la barriera d'ingresso
Solo una settimana prima della nostra chiacchierata con Patrique, il Ampyx Power, con sede a L'Aia, ha presentato istanza di fallimentoy dopo aver fallito nel trovare un investitore. Ampyx Power mirava a generare energia eolica utilizzando un veicolo aereo e ad alimentare l'energia direttamente alla rete. L'ambizioso progetto è fallito dopo che l'azienda non è riuscita a trovare finanziamenti adeguati per sostenere la sua ricerca e produzione.
Patrique parla anche del costo associato alla costruzione di a startup nel campo aeronautico. Per condurre una ricerca di fattibilità sulla loro idea, Patrique afferma di aver fatto domanda per un concorso, dove hanno vinto e ottenuto un po' di soldi. Tuttavia, per costruire la sua grande visione di un'industria aeronautica completamente diversa, Avy avrebbe avuto bisogno non solo di centinaia di milioni di euro, ma anche di migliaia di persone. Anche se quella visione avesse successo, ci sarebbero voluti almeno 20 anni perché quella visione ottenesse le necessarie certificazioni.
Patrique Pi Zaman, che ha studiato scienze della natura e gestione dell'innovazione presso Università di Utrecht, si descrive come impaziente per natura. Neanche la mancanza di denaro e di risorse lo ha fermato. Racconta la storia di un immigrato dalla Siria in Amsterdam che gli raccontò del suo lungo viaggio dal paese devastato dalla guerra alla salvezza della capitale olandese.
Durante il viaggio dal Mar Mediterraneo all'Europa continentale, la persona ha detto a Patrique che la loro barca è affondata e lui era uno dei soli tre sopravvissuti su oltre 40 persone che avevano cercato rifugio. Questa interazione, spiega Patrique, gli ha fatto ripensare la sua idea per un futuro dell'aviazione. Ha adattato la sua grande visione per costruire un aereo che potesse volare in una zona disastrata drones non potrebbe o dove gli elicotteri non sono facilmente disponibili.
La storia di Patrique e Avy è una delle grandi visioni che ha messo radici quando lui era bambino e alzava gli occhi al cielo. Tuttavia, si è concretizzato quando ha sentito questa storia di un disastro che avrebbe potuto essere evitato con un adeguato accesso ai soccorsi in caso di calamità. Così, Avy è nata con l'idea di un veicolo aereo per aiutare nella risposta alle emergenze.
Drones per sempre
Lo slogan di Avy è “drones per sempre” e ha costruito un drone che Patrique descrive come “un velivolo a forma di ala pronto a salvare vite”.
Lui dice che Area 3, il velivolo di nuova generazione progettato da Avy è in grado di decollare verticalmente, il che elimina la necessità di una pista o di qualsiasi altra infrastruttura. Dopo che l'aereo è decollato verticalmente e ha raggiunto una certa altitudine, è in grado di passare a un volo orizzontale e vola generando portanza dalle sue ali.
Patrique afferma che Aera 3 è 10 volte più veloce, può volare 10 volte più lontano ed è 10 volte più efficiente di un normale drone. È anche completamente autonomo, il che elimina la necessità di un pilota. L'elettronica di bordo progettata internamente da Avy è in grado di controllare il velivolo, manovrare, navigare ed evitare la collisione con altri veicoli aerei.
Mentre il design completamente autonomo potrebbe far preoccupare alcune persone, Patrique afferma che è l'unico modo logico per implementare la sua tecnologia più velocemente e raggiungere più velocemente una zona disastrata. Avy non vuole essere nel business della sola vendita drones e sta invece cercando di costruire un intero ecosystem che all'azienda piace chiamare "rete di risposta dei droni".
L'idea è di avere più drones ormeggiato in varie stazioni e il drones essere abbastanza intelligenti da mappare il proprio percorso e raggiungere una zona disastrata più velocemente della tecnologia esistente. Un altro motivo della sua piena autonomia è che il lavoro manuale si aggiunge al costo. La terza ragione, dice Patrique, è la sicurezza. Dice che l'87% dei guasti è causato dall'uomo e ritiene che un veicolo completamente autonomo possa ridurre i guasti e raggiungere la sua massima efficienza.
Uno degli aspetti unici di Avy è che progetta, assembla e produce internamente tutti i suoi velivoli. Ciò consente, afferma Patrique, ad Avy di integrare l'hardware e software meglio della maggior parte delle altre compagnie di droni.
Sfida di costruire tutto da zero
Per la sua rete di droni per la gestione dei disastri e le consegne di emergenza, Patrique stima che Avy dovrà avere tra i 50 e i 75 drones In Olanda. Ribadisce la necessità per l'azienda di posizionare questi sistemi in base al "tempo necessario per arrivare a un incidente e al backup di cui hai bisogno".
Rivela anche che Avy ha circa tre dei suoi Aera 3 drones volando nel Olanda. Questa essendo la fase iniziale, il startup si sta preparando per la sua più grande sfida. Una cosa è ottenere un prodotto minimo praticabile o studiarne la fattibilità, ma un'altra è togliere quel prodotto dagli scaffali. Patrique, che lo sognava fin dall'infanzia, è consapevole della sfida.
Patrique dice il team in Avy sta "facendo molti sforzi per ridimensionare" la produzione. Sta cercando di accelerare il suo lancio europeo non solo nei Paesi Bassi, ma anche in Scandinavia, Regno Unito, Belgio e Francia. Dice che progettare tutto da solo è stata finora la sfida più grande in questo viaggio.
“All'epoca i motori e i controller dell'autopilota erano più materiale per hobby che per uso industriale. Non esisteva alcuna regolamentazione. Non siamo riusciti a trovare persone esperte dal ecosystem era nuovo. Quindi abbiamo dovuto fare molte cose, abbiamo dovuto scoprire molte cose nuove", spiega la sfida.
È molto raro che le sfide diventino strategie e Avy ha deciso di assumere persone inesperte che hanno "una forma estrema di autoapprendimento e sono in grado di comprendere cose complesse più velocemente". In effetti, Patrique afferma che trovare l'idoneità al mercato dovrebbe essere in cima all'agenda di ogni imprenditore.
Aumentare il piano di finanziamento della serie A
Abbiamo visto l'hardware startupFallisce senza finanziamenti adeguati e Patrique è d'accordo con questa idea. Dice un hardware startup può eseguire il bootstrap solo fino a un certo punto. Con lo studio di fattibilità fatto e il suo drones già schierato nei Paesi Bassi, Avy sta cercando di raccogliere fondi sotto forma di un round di serie A.
Il nuovo finanziamento aiuterà Avy a raggiungere il suo obiettivo di ridimensionare la produzione a un aereo al giorno. Il finanziamento della serie A sosterrà essenzialmente il suo investimento nella costruzione di una linea di produzione. "Direi che ci sono uno o due biglietti aperti in Serie A e speriamo di chiuderlo presto", dice Patrique.
Techleap.nl Rise offre ispirazione e motivazione
Patrique dice che ha deciso di unirsi Techleap.nl Rise programma grazie all'opportunità di entrare in contatto con altri fondatori, leader tecnologici e pionieri del settore. Dice che il ruolo di un imprenditore a volte può essere così chiuso che ti concentri solo sulla tua azienda e quindi disconnesso dal mondo esterno.
Aderendo al Rise programma, Patrique afferma di aver avuto ancora una volta l'opportunità di trovare ispirazione e motivazione da altri fondatori. Aggiunge anche che il programma lo ha aiutato a imparare "come crescere da 50 a 100 a 150 persone".
Avy è in questo momento in cui potrebbe vedere un'ipercrescita in termini di numero di dipendenti e traguardi raggiunti. Tuttavia, con quella ipercrescita, sarà necessario cambiare come organizzazione e Patrique crede di aver imparato attraverso il lotto 7 del Rise programmi.
“Devi stare molto attento alla tua cultura, devi cambiare il tuo design organizzativo, devi cambiare la tua leadership team, devi cambiare molte cose", dice. "Dato che siamo tutti inesperti con quella parte, è stato fantastico avere molte idee".
Un'altra cosa, dice Patrique, il Rise programma lo ha aiutato a vedere i punti ciechi. Dice il team in Avy ha familiarità con le cose che fa bene ma Rise lo ha aiutato a vedere le cose che non stanno facendo bene. Questa è la chiave per a startup per continuare a fare ciò che fa bene e correggere i punti ciechi che potrebbero sbloccare valore all'interno dell'organizzazione.
Patrimonio summariseè tutta la sua esperienza con Rise come occasione per riflettere sul disagio di trovare grandi talenti. Dice che Avy ha una cultura interessante e offre estrema libertà a coloro che lavorano nell'organizzazione. "Le persone possono decidere i propri giorni di lavoro, i propri orari, offriamo vacanze infinite, abbiamo un bar e una sauna, terrazze sul tetto, molte cose secondarie che non promuoviamo mai perché è proprio quello che facciamo", dice.
Lo aggiunge ulteriormente Rise lo ha aiutato a conoscere l'employer branding, un manifesto che spiega in dettaglio perché Avy vuole che le persone lavorino per esso e aiuta anche le persone a comprenderne la struttura organizzativa. Patrique afferma che Avy vuole essere quell'azienda in grado di comunicare chiaramente i propri obiettivi. Conclude dicendo che il Rise programma lo ha aiutato a capire il giusto equilibrio nella comunicazione degli obiettivi.
Grande visione e missione più grande
Patrique Pi Zaman afferma che il primo obiettivo di Avy è costruire una rete di risposta globale che consenta a ogni paese di schierare aeromobili in pochi minuti per supportare le persone con esigenze salvavita. Il secondo obiettivo è acquisire una tale esperienza con l'aviazione sostenibile, a emissioni zero e autonoma, da poter costruire aerei più grandi.
Se Avy avrà successo in questa missione, avrà un'influenza enorme sulla più grande industria aeronautica, costringendo gli altri a cambiare e diventare sostenibili nel processo. Dice che tutto questo sarà possibile solo se "Avy diventa un posto di lavoro per cui tutti sono super orgogliosi di lavorare" e "tutti si sentono felici e in salute".
"Se riusciamo in queste tre cose, allora sono felice", scherza Patrique con un grande sorriso.
Concludiamo, Patrique condivide importanti consigli per ogni imprenditore là fuori. Dice che "l'imprenditorialità è come l'evoluzione, come imprenditori, dobbiamo essere molto consapevoli di ciò che sta accadendo e assicurarci di agire di conseguenza per vedere se l'idea si adatta o meno".