Con sede a Francoforte elicottero alare, un startup che sviluppa e vende trasporti drones per le applicazioni umanitarie e civili, ha annunciato giovedì di aver stretto una partnership con ZAL, Centro di ricerca aeronautica applicata di Amburgo.
Fondato nel 2009, ZAL Center for Applied Aeronautical Research ad Amburgo è la rete di ricerca e sviluppo tecnologico dell'industria dell'aviazione civile nella regione metropolitana di Amburgo.
Funge da ponte tra le organizzazioni accademiche e di ricerca, l'industria aeronautica e la città di Amburgo, per mantenere ed espandere la posizione di Amburgo come terzo più grande sito di aviazione civile al mondo.
L'obiettivo di ZAL è l'industrializzazione e l'integrazione delle tecnologie aeronautiche. Per fare ciò, ZAL mette in rete l'industria e la scienza, promuovendo una cultura dell'innovazione incentrata sull'applicazione e fornendo ai propri collaboratori le più recenti strutture per la ricerca e lo sviluppo.
Scopo della partnership
Entrambe le società vogliono esplorare come l'idrogeno verde, che è già interamente elettronico, possa alimentare i Wingcopter drones e creare un sistema di propulsione a base di idrogeno rinnovabile.
Successivamente, Wingcopter produrrà il dispositivo di propulsione e lo incorporerà nel suo trasporto drones.
Il Wingcopter 198 sarà aggiornato per funzionare a idrogeno per renderlo più potente e mantenere le sue capacità di volo senza emissioni in futuro.
Con la portanza aggiuntiva fornita dalle sue ali e il suo design aerodinamico, il Wingcopter supera già la maggior parte delle versioni rivali in termini di autonomia e velocità.
La propulsione a idrogeno, tuttavia, potrebbe garantire periodi di volo anche prolungati e consentire distanze maggiori per vari usi di consegna.
Tom Plümmer, co-fondatore di Wingcopter, afferma: “Abbiamo sempre desiderato che il Wingcopter fosse in grado di volare ancora più lontano. Tuttavia, abbiamo categoricamente escluso fin dall'inizio l'installazione di un motore a combustione convenzionale in vista dell'ambiente e del cambiamento climatico”.
"Siamo felici di esplorare ora le possibilità tecniche nel campo della propulsione a idrogeno insieme agli esperti ZAL e quindi mettere in pratica il miglior concetto".
Gli ingegneri ZAL, in passato, hanno pilotato con successo il proprio drone a idrogeno ZALbatros per più di due ore. A tale scopo è stato utilizzato idrogeno atmosferico compresso in combinazione con una cella a combustibile. Anche il Wingcopter impiegherà una tecnologia simile.
La modifica relativa al progetto del Wingcopter avrà luogo presso il Fuel Cell Lab di ZAL ad Amburgo.
Roland Gerhards, CEO di ZAL, afferma: “La nostra missione è portare l'idrogeno nell'aria e creare soluzioni innovative per un'aviazione sostenibile. Con Wingcopter come nostro partner, non siamo solo impressionati dal loro drones' prestazioni di volo, ma anche dalla loro chiara visione di come l'aria urbana mobility e soprattutto la consegna tramite droni può aiutare a migliorare la vita delle persone”.
"Con la nostra esperienza, vogliamo convertire il Wingcopter in idrogeno e quindi rafforzare la rete Windrove UAM di Amburgo con un altro progetto di punta".
A proposito di Wingcopter
Lanciato nel 2017 da Tom Plümmer, Jonathan Hesselbarth e Ansgar Kadura, elicottero alare è uno sviluppatore, produttore e operatore di un eVTOL senza pilota, sistemi aerei senza pilota ad ala fissa (UAS) e fornitore di servizi di consegna con droni.
L'azienda si concentra sull'ottimizzazione delle catene di approvvigionamento medico, nonché sulla logistica dell'ultimo miglio di pacchi, strumenti, pezzi di ricambio, cibo e generi alimentari.
Il Wingcopter 198 può decollare e atterrare verticalmente come un multielicottero, volando per lunghe distanze con la stessa efficacia e rapidità di un velivolo ad ala fissa, anche in caso di pioggia e vento forte. Ciò è dovuto al suo meccanismo proprietario del rotore inclinabile e software algoritmi.
La società afferma: "Decollando e atterrando verticalmente come i multi-elicotteri, i Wingcopter volano su lunghe distanze con la stessa efficienza e rapidità degli aerei ad ala fissa, raggiungendo distanze fino a 75 miglia (120 chilometri) e una velocità da Guinness dei primati di 150 mph (240 mph). XNUMX km/h).”
"Anche con venti forti fino a 44 mph (70 km/h) o condizioni meteorologiche avverse, i Wingcopter volano in modo autonomo e affidabile."
Il drones sono utilizzati anche per l'ispezione efficiente delle infrastrutture pubbliche e per applicazioni di mappatura a lungo raggio.