Les scooters électriques de location sont monnaie courante dans les principales villes de pays comme la France, l'Italie et les États-Unis, mais ils étaient illégaux au Royaume-Uni jusqu'à récemment.
Cependant, maintenant que la pandémie oblige les navetteurs quotidiens à choisir de travel des transports en commun et en passant de préférence à des transports personnels sûrs - les scooters électriques, les vélos électriques deviennent très populaires dans les villes urbaines.
Par conséquent, le Royaume-Uni a annoncé un programme en vertu duquel les scooters électriques sont désormais légaux sur les routes d'Angleterre, d'Écosse et du Pays de Galles dans le cadre d'un essai de 12 mois. À l'heure actuelle, l'essai est en cours à Middlesbrough, une ville post-industrielle du North Yorkshire, en Angleterre.
Avec les nouvelles règles en vigueur, plusieurs entreprises de scooters électriques souhaitent entrer dans les villes britanniques avec leurs flottes de scooters électriques cool et de nouvelle génération. Cependant, il existe un un ensemble de règles qu'il faut suivre.
Les scooters électriques seront limités à travelling à 15.5 mph et interdit sur les trottoirs. De plus, les coureurs devront être âgés de 16 ans ou plus et posséder un permis de conduire complet ou provisoire. Notamment, les scooters électriques privés restent illégaux sur les routes.
Auparavant, les systèmes de partage de scooters électriques avaient été sévèrement critiqués pour les scooters jetés sur les trottoirs à Paris. Il est donc important maintenant d'établir quelques règles de base pour éviter que les véhicules soient abandonnés sur les trottoirs.
Selon la déclaration du DfT, la réglementation ne couvre que les programmes de location "pour éviter un flot de scooters de mauvaise qualité dans les rues".
De nombreuses entreprises de scooters électriques, y compris Voila, Niveau Mobility, Neuron, Oiseau, sont en lice pour des licences dans les villes britanniques en ce moment. Nous avons bavardé pour mobility startups pour comprendre comment ils envisagent de mettre en œuvre la flotte pour une utilisation dans les essais en ville.
Neuron Mobility: D'Asie avec amour
L'opérateur de location de scooters électriques en Australie et en Nouvelle-Zélande - Neuron - se prépare maintenant à lancer ses scooters électriques au Royaume-Uni. Selon la société basée à Singapour startup leurs e-scooters sont conçus pour un partage en toute sécurité et devraient bientôt arriver dans les rues d'Angleterre.
Fondée par Zachary Wang et Harry Yu en 2016, Neuron a obtenu plus de 18 millions d'euros d'investissement de Square Peg et GSR Ventures. Dans une interview exclusive avec Silicon Canals, Zachary Wang a déclaré: «Nous sommes ravis de discuter avec les autorités locales du Royaume-Uni qui ont exprimé leur intérêt à participer aux essais de scooters électriques. Nous avons une grande expérience des marchés australien et néo-zélandais qui peut bien se transférer au Royaume-Uni. Nous travaillons selon les horaires de chaque ville et ville, mais nous espérons arriver bientôt dans leurs rues. »
Selon Wang, Neuron a adopté une approche différente de celle de nombreux autres opérateurs. "Nous voulons gérer une entreprise durable (par exemple, nous avons été les premiers à introduire l'échange de batteries, ce qui réduit le coût de nos opérations). Notre approche a été de travailler en partenariat avec les villes sur le long terme, en leur fournissant des solutions sur mesure qui répondent le mieux à leurs besoins. À Brisbane, nous avons récemment prolongé notre contrat après 12 mois de succès.
Voi : "Un cinquième des scooters électriques pourraient remplacer les voitures dans les rues bondées du Royaume-Uni"
Le micro suédoismobility startup Voi a récemment annoncé avoir atteint son tout premier bénéfice mensuel au niveau du groupe pour juin 2020. En plus de cela, il a également a complété son financement de 26.3 millions d'euros. L'investissement a été mené par VNV Global Ltd, avec la participation de plus de 20 actionnaires existants.
Avec son service de scooter électrique réparti dans 40 villes et 11 pays, Voi est le prochain concurrent de scooter électronique qui prévoit de faire une incursion sur le marché britannique pour se battre pour une part de marché.
Le porte-parole de Voi a déclaré: «Nous pensons que la meilleure façon de tester les scooters électriques de location est de travailler en étroite collaboration avec les autorités locales, les communautés et d'autres partenaires de transport pour créer un micro-mobility offre qui répond réellement aux besoins locaux. Nous apportons avec nous les nombreuses leçons apprises dans les villes et les régions où nous opérons à travers l'Europe. Plus important encore, Voi tire parti des nombreuses leçons tirées de son travail dans d'autres pays et les applique ici, pour lancer en toute sécurité, de manière durable et avec des avantages pour tous les usagers de la route.
Voi a également vu un changement de paradigme dans l'environnement d'exploitation. À la suite des blocages liés au COVID-19, l'environnement réglementaire dans de nombreux pays s'est considérablement amélioré et les décideurs adoptent de nouveaux modes de transport.
Révélant quelques détails sur le lancement au Royaume-Uni, le porte-parole informe: "Nous sommes en train de lancer en ce moment - notre Royaume-Uni team voit un énorme intérêt pour le service de location de scooters électriques de Voi dans les villes et les régions de tout le pays. Nous sommes actuellement dans les phases finales de plusieurs appels d'offres avec des villes et des régions, et nous espérons avoir notre premier pilote opérationnel dans quelques semaines. En outre, nous considérons le Royaume-Uni comme potentiellement le plus grand marché pour les scooters électriques en Europe et pensons que nous pouvons faciliter 100,000 2020 trajets par jour à travers le Royaume-Uni d'ici la fin de XNUMX. Nous pensons également qu'un cinquième des trajets Voi pourraient remplacer les voitures sur des véhicules emballés rues du Royaume-Uni.
Bird : Obtient l'approbation du gouvernement britannique
Déjà approuvé par le ministère des Transports (DfT) du gouvernement, le modèle de scooter électrique Bird One sortira dans les rues dans le cadre de la micro-mobility procès dans toute la Grande-Bretagne.
"Bird a été le pionnier de l'industrie des scooters électriques partagés, et nous sommes honorés d'apporter notre solide expérience opérationnelle et notre ingénierie de véhicules inégalée au Royaume-Uni", a déclaré Caroline Hazlehurst, vice-présidente des opérations de Bird en Europe. « Le ministre des Transports Maclean a clairement indiqué que la sécurité et la durabilité seront au cœur de la prochaine micro-mobility procès, et la décision d'aujourd'hui du DfT démontre notre volonté d'aider les gouvernements locaux à répondre à ces questions d'une importance cruciale.
Dans quelle mesure les scooters électriques sont-ils vraiment écologiques et sûrs ?
Comment les e-scooters, une technologie dangereuse mobility appareil transformé en un green "plus sûr" travel alternative pour l'après-confinement ?
Pour cela, le vert scandinave mobility société, Voi se concentre sur un excellent service client, l'économie de l'unité, la performance de durabilité et l'excellence opérationnelle, note le porte-parole, "Voi est une société européenne et cela fait partie intégrante de notre identité - tous nos scooters sont conçus à Stockholm, et nous sommes plus axés sur la durabilité que les autres acteurs. Lors de notre lancement au Royaume-Uni, nous proposerons aux cyclistes notre dernier e-scooter - Voiager 3. Il dispose d'une batterie interchangeable, car cela signifie que chaque e-scooter en état de marche peut rester dans la rue plus longtemps, ce qui est finalement meilleur pour l'environnement.
Il convient de mentionner que le scooter électrique Voiager 3 génère 34,7 eq CO2. émissions par personne et par kilomètre, soit 72 % de moins que nos homologues américains. « Nous avons également annoncé récemment que nous avons un service neutre en carbone dans toutes les villes de Voi grâce à un partenariat avec EcoAct, expert français de la neutralité climatique et contributeur au Plan Climat de Paris. D'ici la fin de cette année, tous les entrepôts de Voi fonctionneront à l'énergie verte. Nous sommes également opposés à l'emploi « à la demande » (et n'employons personne de cette manière) et nous nous engageons à vivre de manière neutre en carbone. Nous nous engageons également à une croissance responsable et n'inonderons pas les rues de scooters.
D'autre part, guidé par trois principes - sécurité, innovation et partenariats, Neuron a développé de nombreuses premières mondiales sur le marché des scooters électriques. Il comprend également le seul casque contrôlé par application qui doit être déverrouillé avant utilisation, le bouton d'urgence 999., basculer les fonctions de contrôle, la géolocalisation et la première fonction de guidage vocal de l'e-scooter parlant.
Venir à Bird basé aux États-Unis, leur e-scooter - Bird One est équipé de fonctionnalités telles que deux freins indépendants, l'étanchéité de la batterie à la pointe de l'industrie, la connectivité Bluetooth. De plus, il est également livré avec une détection de pannes de pointe qui permet aux utilisateurs d'identifier et de prévenir de manière proactive les problèmes éventuels.
Nouvelle normalité, nouvelles règles : les scooters électriques sont plus sûrs !
Une telle promesse flagrante de durabilité plaît définitivement aux autorités en charge de la récupération du coronavirus, alors qu'elles tentent de développer des besoins de transport adaptés à la distanciation sociale. Dans le même temps, plusieurs partageaient marques de scooters électriques qui ont été mises en pause pendant le verrouillage, ils reviennent progressivement dans les villes, avec des mesures de nettoyage de haut niveau.
Voi avait également suspendu ses opérations sur plusieurs marchés, mais a réussi à rouvrir avec succès. Le porte-parole a déclaré: «Puisque les scooters fonctionnent à l'air libre, ils constituent un choix beaucoup plus sûr pour les navetteurs que d'autres formes de transports publics fermés, à l'heure actuelle. En conséquence, nous avons depuis constaté une augmentation considérable du nombre de trajets effectués avec les scooters de Voi. En fait, Voi a été rentable pour la première fois en juin. Pour assurer la sécurité de notre flotte, nous avons augmenté nos fréquences de nettoyage et d'entretien. Nous alertons les cyclistes sur la nécessité de se désinfecter les mains avant et après l'utilisation d'un scooter électrique ou de se laver soigneusement les mains. En France, nous testons également des guidons autonettoyants/désinfectants sur nos scooters.
Bien que Neuron ne semble pas être affecté, et en fait, le startup aurait aidé de nombreux agents de santé publique avec des laissez-passer gratuits pendant la crise.
Wang note : « Contrairement à la plupart de nos concurrents, nous avons décidé de maintenir notre service pour soutenir les villes et nos passagers tout au long du COVID-19. Nous avons fourni des laissez-passer gratuits aux agents de santé publique et nous avons eu d'excellents commentaires à ce sujet.
Il continue à dire. "L'une des priorités de notre entreprise a toujours été d'être un véritable partenaire des villes que nous exploitons, donc cela semblait juste la bonne chose à faire. Continuer à gérer notre service pendant la période de confinement a été un excellent moyen de soutenir les villes que nous exploitons, et cela nous a également permis d'acquérir des informations précieuses sur la façon dont les gens voudront travel post-COVID-19. De nombreuses nouvelles habitudes ont été forgées pendant le confinement, notamment la perception des différentes options de transport et la façon dont nous travel autour des villes.
Dans une enquête menée par l'entreprise auprès des usagers, les préoccupations concernant la distanciation sociale et l'exposition aux germes dans les transports publics ont accru la popularité des options de transport individuelles comme les vélos et les scooters électriques. Wang de Neuron ajoute : « Un cycliste sur cinq dans le confinement n'avait jamais conduit de scooter auparavant. Les résultats ont montré un énorme 91% de travelLes utilisateurs tiennent désormais compte des risques de COVID-19 lorsqu'ils décident entre les options de transport disponibles, et 85 % des personnes interrogées ont déclaré qu'elles continueraient d'être conscientes des risques de COVID-19 sur les transports même lorsque les restrictions se relâcheraient.
Parlant de la désinfection de leurs scooters électriques, Wang partage: «Lorsque la pandémie a frappé, nous avons immédiatement déployé teams désinfectant 19 heures sur XNUMX à l'aide d'un désinfectant de qualité hospitalière, conçu pour tuer un large éventail de bactéries et de virus, y compris le COVID-XNUMX. Nous suivons exactement quand nos e-scooters et casques sont nettoyés. Nous avons également mis en place des pratiques pour protéger notre personnel, avec des équipements de protection individuelle, ainsi que des maladies et travel Stratégies. Nous allons introduire toutes ces politiques au Royaume-Uni, en plus de nouvelles fonctionnalités. »
Mais ça peut être fatal..
Alors que les scooters électriques ont rattrapé la tendance depuis l'année dernière, une autre chose qui a augmenté avec leur adoption était les accidents - et certains d'entre eux étaient mortel. Les scooters électriques représentent une menace dangereuse pour les utilisateurs de fauteuils roulants, les aveugles et les malvoyants et bien sûr les piétons. De plus, l'utilisation des scooters électriques sur des routes sans pistes cyclables est également risquée. De plus, il n'y a pas de règles d'assurance et les scooters électriques peuvent être dangereux lorsqu'ils ne sont pas utilisés : la plupart des locations partagées sont sans quai, ce qui entraîne le déversement de scooters sur les trottoirs, provoquant des barrages routiers.
La plupart des leaders mobility startups sont toujours en train de travailler sur ces préoccupations. Jetant quelques lumières sur les mesures de sécurité, le porte-parole de Voi partage: «Nous croyons qu'il est important d'aborder la sécurité par l'éducation des conducteurs. Les nouveaux passagers peuvent gagner des crédits de notre école de circulation #RidelikeVoila. Pour les conducteurs qui ne conduisent pas, c'est une ressource vitale et parfois le seul endroit où ils recevront une formation à la sécurité routière. Nous constatons qu'ils apprennent rapidement des conseils importants grâce à nos applications. Alors que de plus en plus de gens se tournent vers les micro-mobility, c'est notre travail d'éduquer les conducteurs sur les règles de circulation en utilisant la technologie et les stands éphémères, le cas échéant. Dans les centres-villes, la principale cause d'accidents est la voiture, avec 8 accidents sur 10 impliquant une voiture. C'est pourquoi nous voulons voir des infrastructures adaptées pour sécuriser les parcours des cyclistes, des scooters et des piétons. Changer la façon dont nous nous déplaçons dans les centres-villes libérera de l'espace pour que les gens sortent des voitures.
De l'autre côté, Caroline Hazlehurst, vice-présidente des opérations de Bird en Europe, déclare : « Bird a été le pionnier de l'industrie des scooters électriques partagés, et nous sommes honorés d'apporter notre solide expérience opérationnelle et notre ingénierie de véhicules inégalée au Royaume-Uni. Le ministre des Transports, Maclean, a clairement indiqué que la sécurité et la durabilité seront au cœur du prochain micro-mobility procès, et la décision d'aujourd'hui du DfT démontre notre volonté d'aider les gouvernements locaux à répondre à ces questions d'une importance cruciale.
De plus, Neuron se concentre sur la bonne marche des choses au Royaume-Uni dans le cadre de la pandémie de COVID-19 alors que le gouvernement prévoit d'exécuter et d'étendre les essais de scooters électriques à travers le Royaume-Uni. En parlant des plans d'expansion européens, "COVID-19 a obligé tout le monde à repenser la ville travel et évidemment, cela a accéléré les plans du gouvernement britannique pour exécuter et étendre les essais de scooters électriques à travers le Royaume-Uni. Nous voyons un réel potentiel pour notre modèle de scooter électrique qui est axé sur la sécurité et le partenariat avec les autorités locales britanniques », conclut Wang.
L'essai de 12 mois
Prenant l'essai de 12 mois comme une opportunité, Voi vise à démontrer les avantages des scooters électriques aux parties prenantes de l'administration nationale et locale. «Assurer la sécurité est notre principale priorité et devrait l'être pour tous les participants à l'essai. Nous devrons également travailler en étroite collaboration avec les autorités municipales pour régler le problème de l'encombrement des rues. Chez Voi, nous pensons que nous sommes en avance sur ce point. À Stockholm, Oslo et Helsinki, nous avons développé des supports de stationnement physiques, ainsi qu'un parking sans quai avec la technologie GPS qui maintient les scooters dans des zones de stationnement reconnues pour résoudre ce problème. Si possible, nous chercherons des moyens d'apporter cette technologie au Royaume-Uni.
Alors que, partagé mobility startups prêtent attention aux mesures de durabilité et de sécurité, introduisant l'utilisation d'énergies renouvelables dans les opérations, les véhicules électriques, les batteries interchangeables qui réduisent le besoin de déplacer les scooters pour les recharger et prolongent la durée de vie des scooters avec une meilleure conception et des réparations. Qu'en penses-tu? Partagez votre opinion dans la section des commentaires ci-dessous, pensez-vous que les scooters électriques seront un succès dans les rues britanniques ?
Crédits image principale : BIRD