Vandaag barst in Den Haag de discussie los over UberPOP, de particuliere taxiservice die op prijs concurreert met de reguliere taxibranche. Je zet je eigen auto (vierdeurs en bouwjaar >2005) en rijvaardigheid in die gecheckt is bij een interne training waarbij je tot slot nog een Verklaring van Gedrag dient te overleggen. Da’s alles en rijden maar. Er valt een hoop te zeggen voor én tegen UberPOP. Echter dien je wel de correcte argumenten aan te voeren en we merken op de social media dat er nogal wat drogredenen rondgaan. Dus laten we eens kijken wat deze voors en tegens voor UberPOP zijn:
Vergunning
Allereerst is er de vergunningskwestie, hét hete hangijzer in Den Haag. De centrale vragen hierin zijn of verzekeraars schade en letsel vergoeden, aangezien de chauffeur geen officiële taxipas heeft en zijn auto niet is uitgerust volgens de taxiregelgeving. En de andere discussie hierin is die van de Belastingdienst. Vanaf wanneer is het inkomen hieruit belastbaar? (Hier komen we later op terug)